Собственно… Рассказывал уже…
В Сервисной книжке написано… "Замена зубчатого ремня ГРМ и натяжного ролика каждые 210000 км".
Написано? Написано… Любой немец РАНЬШЕ делать Черта лысого будет.
Замена в Европе стоит от 420 ЕВРО.
Плюс нужно менять помпу, антифриз по времени как правило, Короче сумма не кислая…
У нас же в ОЧЕНЬ "богатой стране", разводят на замену ГРМ и прочего подвесного на пробегах 90000 км рассказывая страшные истории про срезанные зубья ГРМ, загнутые клапана и т.д. и т.п.
Ну вы все знаете о чем я… И меня знаете )))))
Пробег 172000 км… Морозцы знаете ли… И всему есть предел… Новые Запчасти (9 месяцев) давно лежат и ждут когда их применят "по делу".
Про замену рассказывать не буду. Операция штатная, все написано в Эльзе и ни чем не выделяется среди ей подобных.
Расскажу про дефектовку снятого.
Что увидел …
1. Ремень ГРМ (у меня в Оригинале Contitech) — с виду муха не сидела когда был натянут. Но при рассматривании в снятом видео, на изгиб весь в трещинах (паутине) по всей длине. В натянутом положении не видно. Фото нет. Поверьте на слово ))))
2. Ролики 4 шт.
Живой оказался только 1 (Натяжной как ни странно) Японский Koyo, сам механизм натяга CANADA.
Промежуточный большой Производства страны KOREA, при проворачивании внутри хрустел, но не закусывал и поперечного люфта не было.
Маленькие производства INA хрустели, не закусывали и оба с поперечным люфтом.
3. Помпа ОЖ. Не текла, не пропускала, крыльчатка пластик. С виду в отличном состоянии.
При проворачивании больше 3-х оборотов начинает ПОДКЛИНИВАТЬ, потом отпускает потом опять … (вот тут я реально понял что мне повезло!).
Вердикт ИМХО.
Это предел пробега… и лотерея. Думаю Зиму бы не пережил и словил, либо бы клин от помпы ОЖ, либо развалился какой нибудь из 3-х роликов.
Скорее один из маленьких у которых был поперечный люфт.
А может при запуске бы разорвался ремень ГРМ в сильный мороз.
Короче АХТУНГ! Меняйте максимум на 120000 км ИМХО. Целее будете.
Собственно ЕЩЕ ребятки…
Ищу VW Multivan Long 4Motion, 2011-2012 года выпуска, дизель 140 л.с., коробка механика, комплектация желательно ComfortLine. Состояние не бытый, на ходу. Все остальное не важно… Знакомые, друзья, может кто продает, планирует и т.д. и т.п.
Я всегда здесь, и открыт для предложений. ДА МНЕ НУЖЕН ТАКОЙ АВТОМОБИЛЬ!
Мой красавец будет либо продан, либо в зачет с доплатой. Короче все варианты.
Комментарии 21
Дружище! Где такую книгу можно скачать на Т6 2.0? А то дали книгу, написано только как ключ вставлять в замок зажигания.
Ломаю голову, когда у себя менять. Пробег 25т, машине 4 года)) И менять ремни только или все вместе с роликами.
126 тысяч км, замена рем комплекта — Ремень, при сгибе, не единой трещины, не паутинок, ничего все в отличном состояние. Ролики и помпа крутилась без хруста, не клинили, не хрустели. Пробег почти весь М4.
Так же как и колодки за этот пробег 126 т.км. были заменены первый раз — перед еще был 1.5-2 мм а вот задние были уже железки.
Добрый день.
Скиньте Pls номер ролика большого из малышей, как вы его назвали.
Замена ремня ГРМ (в комплекте) на VW T5 до 2009 года 1.9TDI (старая модель) меняется через 120 000 км., что касается замены ГРМ (в комплекте) на VW T5 GP c конца 2009 года 2.0TDI (новая модель) замена происходит через 210 000км.
Из своей практики скажу, что замена первого ориг.ремня по регламенту на VW T5 на 120 000км. не совсем обязательна ( на усмотрение владельца).
Пригонял, как то из Германии VW T5 1,9 TDI пробег был 145 000 а замены ГРМ у немцев по сервису не было.
Первый оригинальный ремень ГРМ соответствует всем требованиям по качеству продукта.
Да и ещё не забывайте .что для Германии сборка более качественнее нежели сборка на Россию.
Выводы делать ВАМ.
Кстати у меня ГРМ был Dayco и на 95000 км со временем ~ 4.5 года тоже при изгибе в трещинах.
Ролики и помпу я сам тупанул и не посмотрел. Но ребята сказали что все уже были не в идеале.
В новом комплекте ГРМ Contitech
ВО-во. Все как у меня. Только у меня помпа как новая была. А в остальном все так. Ролики при заводе были слышны, сейчас тишина. На ремень смотрел-смотрел до всего этого, вроде норма, а сняв глянул при изгибе все как у тебя. Я конечно не знаю, но по моему в Германии они даже не доживают до таких пробегав а к нам уходят :)
Вот вот. Мне так и сказали: "Мы вам советуем заменить, а то у вас уже 90, пора бы" На вопрос, а може зиму протяну, сказали: нет нет мы вам котигорично советуем))) Причем у меня в книжке так и на писано 90000км…
Сенкс за информацию!
Не знаю как на Т5, а еа гольфе менял на 100т.км и ремни и ролики и помпу. На вид было все хорошо, но по факту ролики износились!
Это на двигателе СААС надо менять на 210 000 км?
В сервисную не смотрел, но помню у официалов сказали менять на 120 000км.
210 000 км регламент для Европы.
В пыльных условиях, тобишь у нас 120 000
Не могу понять? Чем у нас пыльнее, чем у них?! Они что другого континента, а мы с пустыни? :0
Ну как в Мурманске я не знаю. А у нас грязь да пыль постоянно машина пачкается. По Европе нет грязи и пыли, очень чисто.
Дааа, ну у нас значит и "свииииинарник"! Почему именно у нас, а не у них :)?
Ниче не понял. Пойду выпью. )
Ха ха ха. Я имею в виду что у нас грязь "свинарник", а у них чистота!
Ну ни так прям уж категоричто, хотя может и да. Соль песок сыпят вот и грязь уже зимой как минимум.
На Т4 менял всегда на 100 ке. Один раз потекла помпа на 50 тыс… поменял все сразу.
Очень поучительный пост!
А так бы уже второй раз менял. Раньше сотки менять не буду.