Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

У меня вот такие гидрики и как так рокер может протереть до дырки круглую головку я даже не представляю

Вот https://www.youtube.com/watch?v=rtFUSHBeyZo

Когда нажимаешь на гидрик, даже без особого усилия, отверткой или еще чем, он продавливается спокойно, то есть он де держит даже не большое усилие. Поищите в интернете, там есть видео.

это мертвые форсы, но новые тебе не помогут, ЦПГ у тебя тоже уже- мертвое , как и турбина прокатись на новом с таким же движком, хоть разницу поймешь, что такое едет и не едет[/quote] Книжек начитались с красивыми картинками? :80: это хорошо!!! Спецом теперь можно почувствовать себя. :85: Не надо мн...

А это гидрик от вашего двигателя? Что то я очень сомневаюсь. Не пойму чем так может протереть, ведь на клапан рокер давит.

И как 18? И они не могут быт протерты, у вас какой двигатель? Какие комперсы стоят?

Какие пружины? Где?

На холодную всегда, а если постоит мин 20, то и на горячую, но не долго. Причина думаю естественный временной износ. Было 7 плохо и 11еще нормальных.

На холодную всегда, а если постоит мин 20, то и на горячую, но не долго. Причина думаю естественный временной износ. Было 7 плохо и 11еще нормальных.

Ага, пусть лучше двигатель тогда сразу поменяет, точно проблема уйдёт. У меня с 10 года и пробег 330т. и форсы отлично работают. А вот если с тепловоза щаправлятся то и 19года умрут.

Форсунки вышли легко. Сделал обратный молоток из старой рулевой тяги от ауди (не наконечника) и колёсной гайки хз от чего, но резьбы все в точности совпали с резьбой на форсунке. Респредвалы зафиксировал к постели с помощью пластиковых стяжек и двух кусочков прямоугольный трубы, открутил и снял все ...

Прошло все хорошо, гидрики заменил сам, грохот прошёл. Самое главное перед началом разборки хорошо вымыть двигатель и тщательно продуть с компрессора все закутки и нычки, песка и грязи полно, особенно в районе форсунок.

Здравствуйте форумчане. Хочу поменять гидрокомпенсаторы на смоем Т5GT. 2.0TDI 140л.с. Кто может подсказать, есть ли какие тонкости и сложности при замене? На что обратить внимание? Ремень ГРМ менял сам уже два раза, проблем не возникало, так что понятия имею.