Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

voyager6000 писал(а): ↑

22 июн 2020, 15:45

Два месяца уже езжу на одномассовом, полет нормальный.

Я езжу 12 лет, 160000км. на родном двухмассовом маховике, пока всё нормально. Завидую тем, у кого конструктивно стоит одномассовый маховик, например на "Крафтере" (5 цилиндров), но при замене буду ставить новый двухмассовый.

columb писал(а): ↑

15 июн 2020, 12:53

7т. км. Около литра

Литр, это нормальный расход не нового Т5 за 7 тыс км. А если масло на стыках патрубков сопливит, поменяй уплотнительные колечки и будет сухо.

На фото лампа от пробника 12в. "контролька"

Грузовые авто свыше 3.5т, согласно ПДД, максимальная скорость 70 км/ч за городом. Фуры идут до 90, пока запас 20. Будет запас 10, весь поток затормозится на 10 км/ч. Кому это нужно?

uniVER писал(а): ↑

03 ноя 2019, 11:51

К слову прирост на новых двигателях оооочень приличный с 249л.с. и 500Hm в оригинале, мы имеем на выходе честные 320л.с. и 700Hm

uniVER, забыл добавить "без ущерба ресурсу".

progin писал(а): ↑

18 окт 2019, 21:36

если кто то гоняет на нем как сумасшедший кидая сцепление. то нагрузка более большая начиная с КПП и по цепочке до колес.

Этих "кто-то" ровно столько, сколько приходит к чиповщикам за увеличением мощности и момента.

Зимой было: не было полного растормаживания ручника. Это проявлялось в свободном ходе рычага ручника, при отпускании ручника. Правая сторона была проблемной, трос не до конца отпускал тягу ручника. Проявлялось только зимой, возил картонку, чтоб при случае прилечь и потянуть за конец троса и тягу сза...

валео.png на Т5 до 2015 г но на движки до 102 л.с.:77: :76: Одномассовый махових не есть хорошо, если конструкцией предусмотрен двухмассовый. Это моё мнение, возможно я не прав. Двухмассовый маховик позволяет вращаться мотору неравномерно, давая на выходе снять с маховика равномерный, сглаженный мо...

mikolax , у тебя в профиле стоит + чип. КПП и сцепление рассчитаны на максимальный момент 250Н. Чип явно добавил момента и проблем. Я к тому, что у меня авто постарше, маховик родной, пробег 150000. Были моменты, когда глох с ударом в трансмиссии, потому что как на бензинке, внатяг, на дизеле ехать...

Вполне реально. Будет как раньше было. Но через какое-то время (пол-года, год или больше) возможен отход краски в местах удаления вмятин.

kuradodo , если бы я покупал авто и передо мной было два авто, с чипопом и в стоке, при прочих равных условиях, предпочтение второму. DDB , двигатель в 102 л/с, где максимальный момент 250 Н-м, агрегатируется КПП с таким же максимально перевариваемым моментом. Пятая передача этой КПП и сцепление и ...

farik писал(а): ↑

24 май 2019, 17:35

что за рейка ZF?

Производитель ZF, качественный брэнд.

слышал от дилера что якобы после удаления двигатель начинает перегреваться, сажевого нету. Если кратко, то егр это подмешивание выхлопных газов на впуск для уменьшения массовой доли кислорода в будущей смеси. Это даёт уменьшение температуры горения топлива. На снятых ГБЦ бывают микротрещины, это фа...

К рейке, к гидроцилиндру, с обеих сторон, крепятся шаровые тяги, которые под пыльником. Когда снимешь пыльник, увидишь. Они меняются, как рулевые тяги. Если там люфт, в шаровом соединении, то их заменить. Смотри картинку по каталогу. Можно проверить наличие люфта, просто отсоединив конус рул. наконе...

Sergik76 писал(а): ↑

19 май 2019, 23:13

forklift, как думаешь, езда в таком положении стрелки чем грозит?

Если ремень ГРМ недостаточно натянут, что может быть? Перескок. Я бы натянул ремень до рекомендованного значения и затянул крепёж. С дальнейшим наблюдением, метки на ролике не должны расходиться.

Sergik76, стрелка и прорезь должны быть совмещены в момент натяжения при установке ремня. Это положение должно сохранятся. Если это расхождение возникло после правильной установки, то предполагаю, что проблема с натяжным роликом или недостаточным моментом затяжки крепежа.

TRM писал(а): ↑

17 май 2019, 21:13

воздушный фильтр, был весь в масле

Интересно, каким образом масло может попасть на воздушный фильтр? Сапун на Т5 стоит после воздушного фильтра.

Ролик протёр краску до металла. Что в этом страшного? Ролик капролоновый, пусть катается по металлу. На моём авто кончился подшипник на нижнем ролике (через 11 лет владения), вернее дверь стала туго ходить, ролик частично вращался, частично шёл юзом. Снял нижний блок роликов, подшипник большого роли...

Если честно, я слабо представляю рабочий процесс в ДСГ и конструкцию двойного сцепления. Если проводить аналогию с механикой, то включение/выключение сцепления происходит с помощью корзины через выжимной подшипник, который может издавать скрежет. Но в Т5, Т6 сцепление масляное, запах горелого феродо...

От двойного сцепления запах и скрежет не может идти?

kuradodo писал(а): ↑

09 апр 2019, 23:07

на уаз и AGM -круто

Если на лебёдке долго тянуть, без хорошей акб никак.

Наоборот, АГМ не боится жары, как АКБ с жидкой кислотой, т.к там меньше испарений. А вот на морозе, АГМ хуже отдаёт пусковой ток в чем традиционные АКБ. На УАЗ форуме об этом обсуждения, кто живёт в р-нах с низкими температурами. Речь о морозах ниже -30*С.

Неужели наступапают лихие 90-е?

Слава, а сколько пробег был до замены маховика?
Если менял гидрокомпенсаторы, то на каком пробеге? Всё про 1,9.

Сколько денег у клиента съедает, это "волшебное" слово "гарантия".