Звон в двигателе СААВ под нагрузкой.

[Rin]

У меня весь в масленной пыли и еще у двоих знакомых T5(cfca,caab)

[K.St]

Сколько же жрет мотор?

[Rin]

От замены и до замены не доливаю(10 т.км), уровень только на щупе снижается.

[K.St]

На моём также теперь.
Ну как вариант можно такую конструкцию замутить.
Уловитель всего полторы тысячи стоит.
Даже можно сначала пособирать в емкость и посмотреть сколько туда скажем за тысячу натекает

[progin]

скажем за тысячу натекает

можно тогда взять маленькую канистру на 1 литр (либо больше. только придумать место....куда ее) и два шланга в эту канистру (один шланг в клапанную крышку, второй в впускную трубу) и вуаля любое расстояние и смотришь сколько масла в ней. а 1500 руб можно и попридержать)))

[progin]

весь в масленой пыли

а есть влияние на показания? просто снял свой ( в пыли (масло)) поставил посмотрел показания, помыл поставил показания посмотрел, искупал в масле поставил посмотрел и опять почти показания теже ( в последнем варианте, немного отличаются)
просто можешь тогда заглушить вход ( во впускную магистраль картерных газов, поставить масло улавливатель и сделать масло слив после турбины, а остальное в атмосферу) и будет твой датчик получать масло пыль только с турбины, исключив попадания масленой пыли из картера и что турбина засосет масло из поддона

[ВаЛи]

Добрый день. Помогите вдруг такая проблема встречалась я не нарыл не чего. При разгоне от 2тыс. возникает звон в двигателе как будто детонация на жигулях. На холостых работает идеально заводится с пол тыка ошибок нет. Звенит только под нагрузкой все показатели в норме, поменял форсунки, перепрошил отключил Егр . В Туле уже наверное всех обЪездил никто не знает. Вроде едит нормально а звон покоя не дает. По ночам спать перестал все думаю как победить.

Всем, доброго дня. Выскажу свою точку зрения. Возможно у кого- то причина другая.
До замены ремня грм, двигатель САА, у меня всё было хорошо и замечательно. Менял его сам в гараже в феврале 2017. Температура в гараже была порядка 8-10 градусов +. После замены ремня проворачиваю КВ чтоб проверить метки какой- то из штивтов не лезет в свой паз. Раз пятнадцать проворачивал проверял.пока они( штивты) не стали хоть и с преднатягом залазить в пазы.у нас их два: распредвал и насос тнвд. Всё собрал завелась без проблем.дальше.при поездках, стал замечать "звон пальцев как на жигулях" .тож начал думать: топливо датчик(и) и т.д. отъездил год полтора с думой. Тут начала иногда загораться лампа зарядки: полез смотреть генератор ( его так и не смог снять) но обнаружил текущую помпу.замеил поликлиновый на старый оборотный ремень на какое то долгое время лампа перестала загораться. Сам же заказал комплект ГРМ с помпой( ставил Hepu потекла через 60 000) в начале сентября заменил все эти прелести со всеми ремнями роликами, и ,самое главное, все штивты влезли в свои отверстия с лёгкостью , без преднатяга. На улице была температура 23°С. После этого пропала "детонация" .
перед снятием ремня ГРМ выставлял метки на тнвд метка хорошо ушла! Хотя при установке, туго но, штифты все входили. И, кстати, поле замены помпы перестала гореть контрольная лампа зарядки генератора. У меня, после течи помпы, на ремне ГРМ появились паутинки трещинки на стороне зубчиков ремня потому не колеблясь его заменил. какое то время просто подливал антифриз искал где утечка потому ремень и вышел из строя раньше времени.утечку нашел только когда лампа генератора стала загораться , сняв защиту. Так что все работы по сборке регулировке любого двигателя должны проводится при 20-30 °С. Лет так 25 назад было невтерпёж отрегулировать клапана на классике при 5 градусах потом еле дождался тепла чтоб всё заново отрепетировать : тяги на стало клапана застучали!

[ВаЛи]

От замены и до замены не доливаю(10 т.км), уровень только на щупе снижается.

У меня так же . Заметил что при смене воздушного фильтра уровень перестаёт падать. Как вариант на 5 000 продуть ( как я делаю) или заменить фильтр. Уровень перестаёт падать. При загрязнении фильтра падает пропускная способность этого фильтра. Этот недостаток воздуха двигатель восполняет за счёт создания еще большего разрежения в картере двигателя, и вытягивает маслянный туман вместе с отработавшими газами которые прорываются в картер,и уровень масла в поддоне картера потихоньку падает.

[krishna]

Ребята... У меня тоже звенит BNZ.... Но я думаю что это звон НЕ из мотора! Думаю это МАХОВИК разваливается.

Смотрите: на нейтрали звона нет? Так? Есть только при нагрузке. А при нагрузке у нас освобождается одна из пружин в маховике, она-то и звенит. как куча металлолома мать твою...

[ezaychenko]

По ночам спать перестал все думаю как победить.

Привет, не решили проблему? Вот я тоже не сплю по ночам летом уже второй год) Похож ли ваш звон на этот?
https://www.youtube.com/watch?v=TW8SczUYPRE

[Bumbox33]

viewtopic.php?t=13920&start=25

[Сергей_Кот]

Ребята подскажите, в итоге решили проблему со звоном? Что это в итоге , маховик? Или что с двигателем?

[Деня]

Ребята подскажите, в итоге решили проблему со звоном? Что это в итоге , маховик? Или что с двигателем?

Ни то, ни другое.
Топливо.

Езжу на ОПТИ. Звон слышал только когда пробовал ПТК, Лукойл.
На Танеко тоже звона нет - мотор шепчет, если так можно про дизель писать.

[Сергей_Кот]

Мультивен т5 gp 2.0 ДСГ. У меня появился звон двигателя на ходу в интервале от 1500-2200 оборотов. Длилось это полгода. Егр заглушен, катализатор вырезан, установлен пламя гаситель. Думал дело в пламя гасителе. Потом решил что это маховик. В итоге заменил маховик и сцепление. Не помогло. Кстати этот звук появляется не только при температуре за бортом +20, у меня и на любой температуре был такой звук. Потом перестал холодить кондиционер. Ну подумал я что это муфта, и заменил ее. И чудо, звук пропал. Правда все таки не муфта навернулась, а сам компрессор вышел из строя. Установил новый компрессор denso. Звука больше нет. Так что мое мнение, что это все таки муфта кондиционера, у меня она кстати после разбора была немного потрепана. Меняется очень легко. По стоимости 6000р фирма denso.

[Optovik]

Мультивен т5 gp 2.0 ДСГ. У меня появился звон двигателя на ходу в интервале от 1500-2200 оборотов. Длилось это полгода. Егр заглушен, катализатор вырезан, установлен пламя гаситель. Думал дело в пламя гасителе. Потом решил что это маховик. В итоге заменил маховик и сцепление. Не помогло. Кстати этот звук появляется не только при температуре за бортом +20, у меня и на любой температуре был такой звук. Потом перестал холодить кондиционер. Ну подумал я что это муфта, и заменил ее. И чудо, звук пропал. Правда все таки не муфта навернулась, а сам компрессор вышел из строя. Установил новый компрессор denso. Звука больше нет. Так что мое мнение, что это все таки муфта кондиционера, у меня она кстати после разбора была немного потрепана. Меняется очень легко. По стоимости 6000р фирма denso.

номерочек компрессора не сохранился или коробка.Аналогичная ситуация при включении климата звук: как ведро с ключами трясут... через 2-3 минуты пропадает

[Nikolaevich]

Меняется очень легко...

Самостоятельно меняли? Артикул муфты есть под рукой?

[Dimonneon]

Артикул муфты есть под рукой?

Я когда искал для своей машины на всякий случай нашёл вот такой 13MC8021HDRA.
https://4mycar.ru/parts/NRF/380044 или вот ещё ссылка.

[Nikolaevich]

В Москве у метро "Кожуховская" (автокондиционеры. com) можно купить муфту в сборе за 5.500 руб. или её срывную часть за 2.000 руб. в зависимости от причины поломки. Хочу купить и заменить срывную часть, но, блин, всё было некогда. А теперь вжарило до +40, а магазин далеко.

[Каравелла Т5]

Добрый день. Каравелла Т5. 1400 сил дизель. при разгоне на малых оборотах в теплую погоду двигатель как будто задыхается волнообразно без рывков. Здесь чтото с воздухом а вот что?

[Каравелла Т5]

140 сил промахнулся

[kuradodo]

Nikolaevich,

[kuradodo]

[kuradodo]

Все что есть!!!!

[kuradodo]

[Nikolaevich]

Все что есть!!!!

Спасибо за заботу!
Но. Справедливости ради вынужден сказать, что эта информация противоречит моим знаниям о компрессорах на T5 GP. Смотрю, смотрю и не пойму - в чём "косяк", почему "Эльза" так ошибается. На T5 GP устанавливали компрессоры с чисто механической муфтой постоянного вращения. Управление идёт через клапан на компрессоре. Ну нет там электромагнитной муфты. У кого есть реальные другие сведения - поправьте меня.

... Меняется очень легко...

И второй момент. Да, наивно полагать, что в "Эльзе" будет описан этот "лёгкий способ" замены муфты. Разумеется, педантичные немцы там опишут только "классический", с полным раздраем, то есть сливом фреона, демонтажем компрессора и т. д.
А вот хотелось бы узнать опыт самоделкиных про "лёгкий способ". Нам, старикам, делать несколько самостоятельных попыток уже тяжело.