Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Суть проблемы такова...завестить могу только с раз двадцати,маслаю по секунд 20 и не схватывает,но потом схватит и заведётся...дымит сизым дымом ужасно , трясётся вся....это уже начинает напрягать
ошибка по двигателю есть 17656-регулирование опережения впрыска, диапазон регулирования!!
подскажите кто нибудь в чём проблема и как это лечить,а то без работы сижу
машина VW t4 1999 гв 2.5 tdi

кто-то лазил в авто кривыми руками. Начинайте с проверки свечей накала, замените фильтры, сделайте диагностику, - если не прояснится ситуация, - проверьте компрессию. Удачи.

Дык по ходу зажигание сбилось.Может ремень ГРМ проскочил на зуб или что-нибудь вы делали с топливной?

Подскажите,что делать?Два дня назад машина заглохла и я не смог ее завести потому что сег аккумулятор,завел с толкача,но через 15 минут машина заглохла с грохотом и дымом и паром,выгнало тосол,на эвакуаторе довез до СТО,оказалось в генратор попала тряпка и давно в итоге разорвало радиатор,снесло патрубки на турбине,все поменял но теперь,когда завожу холодной все трусится,чадит сизым и вонючим дымом раньше ничего подобного не было,правда после прогрева дыма нет и едет нормально,неужели вот так вот сразу еще и форсунки полетели.Транспортер Т-5 1,9 TDI 2006г.

наверное надо ещё раз уделить внимание двигателю, проверить положение коленвала и распредвала, все метки, герметичность патрубков. Может ещё где что-то оставили.

Ремень ГРМ стоит по меткам,при прочтении машины была ошибка по распредвалу,но как мне сказали она произошла в тот момент,когда наглухо заклинило генератор и мотор заглох,честно говоря не хочу менять форсунки и как то мне не верится,что это просто совпадение так не бывает,когда все и сразу.

осталось проверить стоит ли правильно распредвал относительно шкива ремня и коленвала, посмотрите ещё раз, дело несложное, а сомнений много.

Как я понимаю это все равно можно сделать только на СТО?Сам то я туда вряд ли долезу,да и вряд ли пойму))

Я понимаю,что мой вопрос это вопрос дилетанта но все же,если не так стоит распредвал то весь этот дым,тряска(как троит)происходит только на холодной,а при прогреве все приходит в норму?

ну да, надо поднять клапанную крышку и посмотреть положение кулачков распредвала, работа квалифицированного моториста. И ещё, Григорий, хватит благодарностей, лучше отпишите, когда приведёте всё в порядок. Удачи.

Был сегодня на СТО,подключили машину к какому то турбосканеру по впрыску,форсункам и цилиндрам вопросов нет,сказали оставить машину в понедельник на ночь,что бы остыла и после будут мерить свечи накала и вскрывать клапанную крышку и смотреть на распредвал и гидрокомпенсаторы,но как я понял замена и того и другого практически неизбежна и вообще прозвучала фраза и о возможном гидроударе.

А вы понимаете,что это ГИДРОУДАР.?

Гидро удар- это капец движку!Не будьте лохом.

Я понимаю,что это гидроудар,даже,когда то въехав в воду я его получил и развалил блок,тут речь идет о том,что тосол пошел в двигатель,во всяком случае как я это понимаю.

Так был на этом блоке гидроудар?Или нет?

Вряд ли,но вот почему погнало тосол и куда непонятно,но в двигателе было много масла,но тут правда я сам мог постараться во всяком случае летом мне все время казалось,что его мало и я доливал,а этот тонкий и черный щуп меня вводил в заблуждение,но как мне сказали от большого кол-ва масла ничего плохого быть не могло.

Для того,чтобы получить гидроудар необходимо заехать очено глубоко в воду.По самый воздушный фильтр.Колёса под водой это точно.Вот тут ,если волна захлестнёт воздухоприёмник может произойти забор воды в воздушную систему двигателя.А даллее ,если кто понимает.....Либо во время стоянки возмозно проникновение тосола в поршня через микро,а может и не микро трещины в голове двигателя,что тоже не из приятных ивестий.

В любом случае масло обязано полжелтеть на щупе.

Нет масло не желтело и пар при вынутом щупе из мотора не идет,мало того горячей машина ведет себя нормально,устойчиво и в динамике ничего не потеряла.Может конечно на станции и неверно выразились про гидроудар,я просто повторил.

Да и масла из мотора вакуумом высосали три литра,но я летом три литрухи Castrol и влил.

Три литра _это мало чёта.

Три литра высосали и в движке остался максимум.Три литра это было лишнего:))

Ни фига себе.Мой вам совет -ничему не верьте на сер висе.А то ВАС разведут.

утопили движок в масле! Хотя бы понимаете, что происходило,- похоже ни разу масло не меняли, не знаете сколько масла в движке. Пол-литра выше уровня, - уже очень плохо, но три литра..... ни в какие ворота. Тут и воды не надо, масла достаточно для гидроудара.

Пипец просто! как люди езддиють на МАШИНАХ.?