Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Ну может конечно и так.
А сам вал ТНВД точно крутится ?
На Драйв2 был описан случай когда был вал переломлен потому что предыдущие мастера при замене грм не вытащили стопор из шкива

И ещё вопрос. Вы меряли давление подкачки до тнвд?

Slava-mt писал(а): ↑

07 фев 2019, 22:50

И ещё вопрос. Вы меряли давление подкачки до тнвд?

Да, давление было приблизительно 3-3.8, сейчас не могу сказать точно , пару недель назад было.
Даже если бы давление было низкое, то машина все равно бы заводилась, просто либо плохо ехала, либо при езде загоралась ошибка по давлению. На этом мльтиване стоит два насоса, один в баке другой у топливного фильтра, оба исправны.

kery писал(а): ↑

07 фев 2019, 22:17

Ну может конечно и так.
А сам вал ТНВД точно крутится ?
На Драйв2 был описан случай когда был вал переломлен потому что предыдущие мастера при замене грм не вытащили стопор из шкива

Не могу ответить крутится ли он в корпусе ТНВД, но когда проверял метки ГРМ, шкив крутился. Если бы вал отломился думаю уже можно было бы снимать голову))) Завтра сниму и будет видно что там.

toyotavod писал(а): ↑

08 фев 2019, 00:14

kery писал(а): ↑

07 фев 2019, 22:17

Ну может конечно и так.
А сам вал ТНВД точно крутится ?
На Драйв2 был описан случай когда был вал переломлен потому что предыдущие мастера при замене грм не вытащили стопор из шкива

Не могу ответить крутится ли он в корпусе ТНВД, но когда проверял метки ГРМ, шкив крутился. Если бы вал отломился думаю уже можно было бы снимать голову))) Завтра сниму и будет видно что там.

Я именно про шкив ТНВД а не РВ.
Призамене грм его тоже надо стопорить

3-3,8 тоже мало. Должно быть не менее 4,3-5 .

Slava-mt писал(а): ↑

08 фев 2019, 07:05

3-3,8 тоже мало. Должно быть не менее 4,3-5 .

Знаю что мало, но этого вполне (ВПОЛНЕ!) достаточно что бы мотор хотя бы завелся, и акцентировать внимание на этом не нужно. У меня был случай когда один насос вообще не работал ( тот что у фильтра) и клиент прекрасно доехал до автомастерской, вот только тяги не было и давление было снижено.

Ну как, завели мотор?

Slava-mt писал(а): ↑

10 фев 2019, 12:53

Ну как, завели мотор?

Нет, ТНВД отдал на проверку, уже третий день тишина.

Машину завел. Проблема оказалась именно в этом клапане ТНВД, что в камере высокого давления. Всем спасибо за содействия.

toyotavod, это он что с ним случилось, ты его поменял на новый?если не трудно, номерочек клапана ,на всякий случай .пс удачи на дорогах

toyotavod, да, тоже бы хотелось узнать, авто стоит уже неделю, все точь в точь. При неисправности данного клапана будет ли машина заводиться с толкача? У меня заводиться, работает на холостых ровно, на трассе на скорости на определенном режиме глохнет, и заводиться накатом, только после перещелкивания замка зажигания. Потом выскакивает ошибка по низкому давлению. Со стартера не заводиться и ошибок по давлению не дает. Ошибка только выскакивает при заводке с троса.

Да, (по чертежу) там находится. Впускной и выпускной клапан. Бывает такое ,что тнвд отказывают резко. Вот недавно Соренто притаскивали-не заводится. Ездил нормально, заводился хорошо,а в один прекрасный день не завелся . После диагностики я приговорил тнвд. Владелец - *не может этого быть, заводился и ездил хорошо!* . Свозил он на ремонт и снова авто в строю.

Sergik76 писал(а): ↑

13 фев 2019, 11:45

toyotavod, это он Screenshot_2019-02-13-11-41-37.png что с ним случилось, ты его поменял на новый?если не трудно, номерочек клапана ,на всякий случай .пс удачи на дорогах

Да проблема была именно в этом клапане, отдельно эта деталь не поставляется, от плохой солярки и естественной выработки он просто клинет в открытом положении, естественно давление не поднимется совсем. Возил в мастерскую где ремонтируют ТНВД, мне подобрали б\у рабочий.

Помор писал(а): ↑

13 фев 2019, 11:51

toyotavod, да, тоже бы хотелось узнать, авто стоит уже неделю, все точь в точь. При неисправности данного клапана будет ли машина заводиться с толкача? У меня заводиться, работает на холостых ровно, на трассе на скорости на определенном режиме глохнет, и заводиться накатом, только после перещелкивания замка зажигания. Потом выскакивает ошибка по низкому давлению. Со стартера не заводиться и ошибок по давлению не дает. Ошибка только выскакивает при заводке с троса.

Нет, из-за этого клапана такого не будет, если он заклинет, то машина никак вообще заводится не будет. В вашем случае я бы капал в сторону регулятора топливного давление в рейки и сами форсунки.

Slava-mt писал(а): ↑

13 фев 2019, 13:30

Да, (по чертежу) там находится. Впускной и выпускной клапан. Бывает такое ,что тнвд отказывают резко. Вот недавно Соренто притаскивали-не заводится. Ездил нормально, заводился хорошо,а в один прекрасный день не завелся . После диагностики я приговорил тнвд. Владелец - *не может этого быть, заводился и ездил хорошо!* . Свозил он на ремонт и снова авто в строю.

Система комен рэйл на всех современных авто одного типа, только производитель разный, но болячки у всех одинаковые из-за некачественного топлива и не своевременной замены фильтра. Вчера победил саннта-фе 2012г., на холодную не заводилась вообще, чуть брызнуть эфира и маашина заводится. Оказалась проблема в одной форсунки, лопнула кольцо на дозирующем клапане и при пуске она сбрасывала часть солярки, тем самым не давала ТНВД догнать давление до пускового значения 120-150бар

Нет, из-за этого клапана такого не будет, если он заклинет, то машина никак вообще заводится не будет. В вашем случае я бы капал в сторону регулятора топливного давление в рейки и сами форсунки.[/quote]

Вот теперь она уже ни как не заводиться. Завелась с троса, поработала нормально на холостых, тронулся, пять метров проехал и сдохла совсем. Не знаю уже где копать. Регулятор щёлкал при подаче 12 В, хотя может он уже уставший и не держит, хотя при прокрутке стартером вроде топливо не лилось с него, но с другой обратки топливо лилось, с форсунок или ТНВД. По первости ещё пережал обратку с данного регулятора, машина завелась, но я сразу заглушил. Увидел, что выскочила пережатая трубка с этого клапана, значит при прокрутке все таки давление он пропускал. Но вот почему на него поступает напряжение 8,5 В, а щёлкает он при 12В? Смотрел на другой машине, там тоже 8,5. При прокрутке стартером оно падает примерно до 6 В. Вообще не знаю куда копать, а в нашей "деревне" и специалистов нет. Методом тыка слишком дорого. Читал тут как люди отдавали по 100-150 тысяч, а результатов 0.

А Вася у вас в деревне имеется?

kuradodo писал(а): ↑

16 фев 2019, 17:55

А Вася у вас в деревне имеется?вася.png

Вася есть. Ошибку он показывает только по низкому давлению P0087, и то при попытке завестись с троса. Когда стираешь ошибку и пытаешься завести со стартера, то ошибки не выдаёт. При холостых оборотах давление в норме, как и на другом рабочем авто. При неработающем двигателе фактическое 8600 hPa, заданное 300000 hPa. При прокрутке стартером оно поднимается не намного, но до нужного не доходит и сигнал на форсунки соответственно не идёт, так как в рампе нет нужного давления.

kuradodo писал(а): ↑

16 фев 2019, 17:55

А Вася у вас в деревне имеется?вася.png

При тестировании насосы в баке и после фильтра качают, топливо в рампу нагнетается.

Помор писал(а): ↑

16 фев 2019, 18:21

При прокрутке стартером оно поднимается не намного,

Смотрите ТНВД видимо он хандрит!Фильтр меняли?

Фильтр менял. Бак снимал, чуть чуть грязи было на сетке, продул. На ТНВД снимал дозирующий клапан, все чисто. Но вот после того как его поставил машина завелась с толкача, работала на холостых ровно, поехал и заглохла, а теперь ни как не заводится. Не знаю, совпадение или нет.

А случайно присадочками в топливо зимой не баловались?И вообще после каких процедур машина заболела?

Помор писал(а): ↑

16 фев 2019, 22:47

завелась с толкача, работала на холостых ровно,

-в этот момент диагностику делали\параметры работы\