Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

подпишусь.

Про городской режим писал выше.
Съездил в Белгород с прицепом.
Загрузка- Прицеп МЗСА с пластиковым колпаком, два мотоцикла, стулья, канистры, палатка, 4 комплекта мотоколес в сборе. В салоне экипировка на двоих, набор ключей, большая палатка, один диван от мульта. Туда один, обратно вдвоем. Режим движения- равномерный в режиме ограничения скорости знаками +19 км/ч.

Низкий поклон за проделанную работу. Спасибо все сделали круто

У меня на трассе без прицепа и без груза очень приятные цифры получились) Дорога с дачи домой, 70км трасса(новая Рига) и 20км воскресный город)

Вот старичок

Доброе время суток. Чипанулся вчера у uniVERа. Вправили мозги двигателю и АКПП.Хочу сказать огромное спасибо Сергею за проделанную работу. Машину не узнать Двигатель начинает тянуть с самых низов причем на любых передачах. Обгоны стали более предсказуемы. Надо нажал и обогнал. Нет страха успею не успею. А коробка вообще стала работать как вариатор. Не чувствуется переключение передач. Плюс ко всему добавилась нейтраль. Сбросил газ тахометр упал на ноль. И на приборке дополнительно появилась функция нейтраль.. Можно включить эту опцию или выключить. Ну и до кучи включили и отключили некоторые функции как например закрытие ЦЗ при скорости свыше15 км. Отключили задний дворник при включении ЗХ. Расход топлива пока не замерял. Вообщем огромное СПАСИБО Сергею.....

Благодарю за отзыв.
Дополню: авто новое, пробег менее 5000 км. 140 л.с. CAAC , КПП: DSG DQ500.
Из проделанной работы: сделан "откат" прошивки двигателя на "До Дизельгейт" и только потом на базе данного софта делался тюнинг + ЕГР офф.;
прошивка DSG обновлена до актуальной версии по рекомендации VAG. Кричат устранили ряд проблемных моментов. Затем на базе обновления подготовлена модернизированная версия ПО.

Вот пример "Движения накатом".
Для тех кто скажет что авто стоит на месте ;)))) это левый ряд трассы М11 на Шереметьево.... ;))) конечно стоим в левом ряду ;)))

Так получается двигателем не получится снижать скорость если сцепление размыкается ?

Галочку в меню уберите и будите снижать скорость. Это очень удобно летом при движение по неровной местности. Подчеркиваю летом. В любом случае кому не нравится можно всегда за несколько секунд эту функцию отключить.

Прилагаю фото с меню.

Когда появился режим наката очень непривычно и напряжно было особенно в пробках. При касании тормоза или газа включается передача. Быстро привык, сейчас даже не замечаю.

Эта функция в меню только на Т6 или с 2010 года?

Так и что это собственно даёт ?
Только соленоид чаще срабатывает и диски сцепления больше изнашиваются

Так и что это собственно даёт ?
Только соленоид чаще срабатывает и диски сцепления больше изнашиваются

При правильном пользовании нагрузка на элементы КПП будет значительно ниже. Не нужно в пробках его катать , а вот на расчетный самое то.

Доброго всем времени суток. На днях готовили программу на VW T5 2.0FSI 204 л.с. на DSG.
Задача стояла получить максимум с двигателя, без ущерба ресурсу + настройка КПП под софт моторного.
На выходе имеем расчетные данные 280л.с. и 450Hm на АИ-98 - АИ-100.
Данные по расходу ниже на фото. Пробег до Тверской губернии из Москвы. Стоит обратить внимание что стоит не скромные колеса ;)))) R19 на широкой резине + увеличенные производительные тормоза (а это лишний неподрессорный вес)!!!
Ниже фото авто с прицепом и грузом что тащили. Чтобы было понятно откуда такой расход. Данные все представлены владельцем авто, за что ему большое спасибо.
Сравнение с расходом на заводской программе тут https://www.drive2.ru/b/542617785474220799/

Хотел поделится ;))) Вчера готовил программу на Audi Q7 3.0TDI 249 л.с. 2018, все бы было бы обыденно если не одно "НО", со слов клиента о впечатлении после чип тюнинга: ".... ну вроде как обычно едет разницу особо не вижу...". Но когда я обратил его внимание на приборную панель ;))), он был в шоке увидев показания , так как с его слов более 140км/ч не ездит
К слову прирост приличный с 249л.с. и 500Hm в оригинале, мы имеем на выходе честные 320л.с. и 700Hm

uniVER писал(а): ↑

03 ноя 2019, 11:51

К слову прирост на новых двигателях оооочень приличный с 249л.с. и 500Hm в оригинале, мы имеем на выходе честные 320л.с. и 700Hm

uniVER, забыл добавить "без ущерба ресурсу".

В ущерб ресурсу будет на китах, турбины повышенной производительности + форсунки + кулер и расчетной мощности за 350+

Доброго дня!
В Москве летом не было времени чипануться, а сейчас прочел что и в Питере можно, дайте пож.тф и скидку.
Сегодня в Питере

В личку отписал

Добрый вечер, uniVER . Т 5 2,0 СААС 140 л.с , ДСГ пробег 130 000 км, хотелки- ДВС + 30 л.с., егр заглушить и дсг перепрошить, а то по городу 75 на 7 передаче не айс. на 1 странице цены нашел. актуальные на сейчас? ДВС 12 000, ЕГР 2 000, на ДСГ не нашел. По времени сколько будет? Скоро в Москву собираюсь

Опять вопрос.
140лс, ДСГ.
Если не ставить оригинальный блок согласования прицепа вестфалия, а поставать дешевый Смарт блок, то автомобиль не будет знать, что подцеплен прицеп и соответственно не переключиться на режим буксировки. Можно ли вывести кнопку от которой будет активироваться режим буксировки прицепа?