Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

филон писал(а):Т5, 12 года, пробег 120т.км. Сделал у Сергея апгрейд с 84 до 160....ну что я могу сказать - поначалу даже страшновато как то)))
Дает уверенность в потоке, даже с грузом. Без груза вообще ураган и некоторые участники движения ведутся на "погонять", но это не мое, хотя какой то туарег на Ярославке после 160 отстал навсегда. Сам ехал до 173 по спидометру, навигатор на 10 меньше. Доволен.
Сергей предупредил о скорой кончине сцепления, но новый комплект есть....посмотрим. По расходу пока не замерял, до апгрейда было 7\100. Привыкну, залью полный бак, отпишусь здесь.
Крайние посты про нагрузки на двигатель заставляют задуматься, но с др стороны делать ТО менее чем через 10 т.км. как сейчас, что то не хочется. Да езда у меня более 70% по трассе.
Спасибо Сергею. Рекомендую.
P.S. может надо было 180 сделать....бешеный фургон)))

Dimych82 писал(а):А я тут на драйве прочитал и задумался...
https://www.drive2.ru/b/484033606923059462/

филон писал(а):Т5, 12 года, пробег 120т.км. Сделал у Сергея апгрейд с 84 до 160....ну что я могу сказать - поначалу даже страшновато как то)))
Дает уверенность в потоке, даже с грузом. Без груза вообще ураган и некоторые участники движения ведутся на "погонять", но это не мое, хотя какой то туарег на Ярославке после 160 отстал навсегда. Сам ехал до 173 по спидометру, навигатор на 10 меньше. Доволен.
Сергей предупредил о скорой кончине сцепления, но новый комплект есть....посмотрим. По расходу пока не замерял, до апгрейда было 7\100. Привыкну, залью полный бак, отпишусь здесь.
Крайние посты про нагрузки на двигатель заставляют задуматься, но с др стороны делать ТО менее чем через 10 т.км. как сейчас, что то не хочется. Да езда у меня более 70% по трассе.
Спасибо Сергею. Рекомендую.
P.S. может надо было 180 сделать....бешеный фургон)))

allex27 писал(а): хотя 160 сил и 173 по спидометру -что-то маловато.

MSK писал(а):

allex27 писал(а): хотя 160 сил и 173 по спидометру -что-то маловато.

если ограничитель в мозгах не отключен, бус больше не пойдет, сколько бы лошадок не прибавить.
у меня 140 и тоже больше 175 не разгоняется, но бус - это и не феррари.

MSK писал(а):

allex27 писал(а): хотя 160 сил и 173 по спидометру -что-то маловато.

если ограничитель в мозгах не отключен, бус больше не пойдет, сколько бы лошадок не прибавить.
у меня 140 и тоже больше 175 не разгоняется, но бус - это и не феррари.

allex27 писал(а):

MSK писал(а):

allex27 писал(а): хотя 160 сил и 173 по спидометру -что-то маловато.

если ограничитель в мозгах не отключен, бус больше не пойдет, сколько бы лошадок не прибавить.
у меня 140 и тоже больше 175 не разгоняется, но бус - это и не феррари.

Так-то и никто не говорил что я езжу часто с такими скоростями, но бывает на пустой дороге, имеющей по 2-3 полосы в каждую сторону, поздно вечером (когда уже нет передвижных камер) "притопить" на протяжении 10-20 км на максимальной скорости.
И при чём здесь ограничетель в мозгах?
Интереснее когда вот так идешь на максимуме - и тебя как стоячего обходит авто, который неизвестно откуда взялся - и также мгновенно исчез впереди.

Stas360 писал(а):Подскажите унас мотор сааа 82 л.с можно ли его чипонуть на большие л.с. и увеличить крутящий момент. Позволяет ли ему конструктивная особенность или нет?

Dimych82 писал(а): ↑

02 окт 2017, 14:17

А я тут на драйве прочитал и задумался...
https://www.drive2.ru/b/484033606923059462/

BRF писал(а): ↑

28 ноя 2017, 16:15

Dimych82 писал(а): ↑

02 окт 2017, 14:17

А я тут на драйве прочитал и задумался...
https://www.drive2.ru/b/484033606923059462/

Эта статья про БМВ. И там действительно на базе одного блока делают двигатели разного объема (за счет увеличенного хода со своими поршнями, коленвалами и шатунами). Но производитель каждый двигатель и маркирует соответственно.
Кто может ответить как ВАГ различает по мощности двигатели САА123456?
Где сия тайна? Может мощность, например, в первой цифре номера кодироваться?
К примеру у моего СААА первая цифра 8.
Или реально движки САА все абсолютно одинаковы?

uniVER писал(а): ↑

02 окт 2017, 08:55

Уважаемые клубники, мне лично не понятна озабоченность с нагрузкой. А именно, САА группа моторов идентична, что 84 что 140 сильная версия. Почему тогда никто не переживает за увеличение мощности со 140 до 180 ????? аналогичная ситуация и с 84 (102) до 160 и 180 л.с. Для мотора разницы нет!!! а вот для трансмиссии, вот тут ситуация иная. Если бездумно использовать весь потенциал мотора 84@160(180), МКПП превратится в цветмет пыль ;)))
Гарантия продолжительной службы МКПП и сцепления это разум в голове и умение правильного распределения мощностных и моментных характеристик обновленного мотора.

BRF писал(а): ↑

29 ноя 2017, 14:21

uniVER писал(а): ↑

02 окт 2017, 08:55

Уважаемые клубники, мне лично не понятна озабоченность с нагрузкой. А именно, САА группа моторов идентична, что 84 что 140 сильная версия. Почему тогда никто не переживает за увеличение мощности со 140 до 180 ????? аналогичная ситуация и с 84 (102) до 160 и 180 л.с. Для мотора разницы нет!!! а вот для трансмиссии, вот тут ситуация иная. Если бездумно использовать весь потенциал мотора 84@160(180), МКПП превратится в цветмет пыль ;)))
Гарантия продолжительной службы МКПП и сцепления это разум в голове и умение правильного распределения мощностных и моментных характеристик обновленного мотора.

Доступа к ETKA не имею. Спасибо за информацию, действительно надо изучить матчасть. Не у всех участников форума имеется технический склад ума и соответствующее образование или хобби.
Ваше сообщение выше, касаемо двигателей, я на веру не принял, т.к. Вы лицо заинтересованное и всей правды никогда не скажете.
Но теперь я Вас начинаю понимать. Вы именно после пристального и глубокого изучения ETKA утверждаете что ВСЕ САА-двигатели одинаковы.
Я тоже лично хочу в этом убедиться, прежде чем отдать машину в прошивку.
Все-таки статья про БМВ очень интересная. И самый простой способ убедиться в Вашей правоте - сравнить каталожные номера поршней, шатунов, коленвалов и их цены для каждого каталожного номера САА (если они разные). А если каталожный номер САА действительно всего один на все Т5, то и говорить не о чем.
Можете опубликовать здесь каталожные номера из ЕТКА?

BRF писал(а): ↑

29 ноя 2017, 17:13

Ткните носом, пжл.
Или по какому слову искать?
Поиск по этой ветке по словам ЕТКА (eng), ETKA (рус), CAA (eng и рус), номер и каталожный нужной информации мне не дал.

uniVER писал(а): ↑

29 ноя 2017, 17:29

увы не обладаю временем искать. Этка есть на рутрекере, качайте, ставьте и все будет в руках. Это же Ваше желание, а вы пытаетесь этот трудоемкий процесс возложить на меня.

BRF писал(а): ↑

29 ноя 2017, 17:56

uniVER писал(а): ↑

29 ноя 2017, 17:29

увы не обладаю временем искать. Этка есть на рутрекере, качайте, ставьте и все будет в руках. Это же Ваше желание, а вы пытаетесь этот трудоемкий процесс возложить на меня.

Жаль, что Ваши изыскания в ЕТКА так и не задокументированы.
Запостили бы сразу ниже ссылки на статью про БМВ три принтскрина СААА, СААВ, СААС или что-то подобное.
И вопросов бы лишних не возникло.
А теперь только зерно огромных сомнений посеяли.