Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Добрый день. Помогите пожалуйста разобраться.
Уже несколько месяцев загорается при прогретой машине свыше 90 градусов чек давление масла в двигателе при движение чаще в пробках и на небольшом нажатии газа. Горит от 5 сек до 40 сек, потом гаснит.
Пробег 315 000 мотор CFCA 204 лс.
Заменил датчик давления оригинал, замерил давление в норме, замена масла каждые 10 0000 (жрет 500 гр), посмотрели сетку масленого насоса в норме, масленный фильтра всегда оригинал.
Что делать, куда копать. Может заменить сам насос, то подскажите что еще поменять при его замене. Спасибо. Да и при замене датчика на новый чек стал чаще гореть.

Давление проверяли мех.манометром?

привет. не знаю как у тебя но вот на АХА. Этих датчиков давления масла два один на корпусе масленого фильтра другой на гбц и еще есть датчик уровня масла которой может и брахлит у тебя.

замерил давление в норме, а в норме это сколько. если проверил механически то ищи проблему в другом.

Всем добрый день. Проверяли механическим манометром. При заведенной на холостую 2.0 на оборотах выше, точные цифры не помню. Мне бы нормального спеца и сервис, куда не сунусь одни дилетанты

Нужно ли менять насос?

есть сервис в Видном я там был сам несколько раз за работой как они делают смотрел сам все было очень хорошо. если надо номер пиши.

макс170 писал(а): ↑

28 сен 2021, 21:33

не знаю как у тебя, но вот на АХА. Этих датчиков давления масла два один на корпусе масляного фильтра другой на ГБЦ и еще есть датчик уровня масла которой может и барахлит у тебя.

Не видел так много датчиков масла на АХА. Да и куда они ведут? На что реагируют? Да и зачем на столь простом моторе куча датчиков давления масла?
У меня на корпусе масляного фильтра, точнее даже не на корпусе(на самом фильтре вообще никаких датчиков нет), а скорее на масляном радиаторе, в который вкручивается фильтр, никаких датчиков нет. На поддоне есть в комплектациях по-круче датчик уровня и температуры масла. У меня, видимо, меняли поддон от подобной и датчик есть. Но ни проводки к нему, ни дисплея, чтобы эти данные отображать просто нет.

Михаил83 писал(а): ↑

29 сен 2021, 14:43

Нужно ли менять насос?

Зачем, если давление масла нормальное. В идеале снять логи в движении при загорании лампы, я думаю дело в электрике. Сервис рекомендую Бабас в Щёлково.

Да и еще заметил что обычно загорается когда обороты не более 1600-2000. Буду менять насос. Не хочу рисковать что проводка. Мне сказали что насос вообще меняют через 100 тыс пробега.

Михаил83 писал(а): ↑

01 окт 2021, 09:43

Мне сказали что насос вообще меняют через 100 тыс пробега.

фигню тебе сказали, подозреваю что официалы

кентавр, Ну у меня пробег за 300 000 и ни разу не меняли. Что посоветуете?

Ну что тут можно посоветовать - только толкового диагноста, а так методом тыка можно пол машины поменять а толку не будет. Тебе пару адресов выше нарисовали попробуй съездить к ним

кентавр, Спасибо

У меня реальный, не по одометру, был под 600тыс., когда капиталку делал. Снял, помыл, разобрал, промерял - как новый. Собрал и поставил назад. Только цепь приводную заменил. Уже 82тыс. и после этого проехал...

Михаил83 писал(а): ↑

28 сен 2021, 14:33

... загорается при прогретой машине свыше 90 градусов чек давление масла в двигателе при движение чаще в пробках и на небольшом нажатии газа.

У меня только 1 вопрос - самый простой и наивный - масло пробовали заменить? Разумеется, не только на новое, но и на другое (думаю, мысль понятна). Уж очень подозрительно характерны обстоятельства - температура выше 90, небольшие обороты.
И что-то мне подсказывает,что давление проверяли при другой температуре двигателя, не выше 90.

Возможно левое масло залито. Залить нормальное,

Всем добрый день. Масло лью лет 5 одно и тоже Мотюль специфик 5W30 по доступам проходит. Возможно конечно левое, но это происходит уже после 8 ТО. вряд ли мне так не везет с левым. Насос получил новый, как заменят отпишусь. Если повторится попробую сменить масло. Далее что спецы скажут. Кстати при замене насоса стоит менять цепь и ли еще что?

Вопрос был решен заменой масляного насоса, заменой масла на 5-40, при повторной проверки давления, оказалось оно маловато 1,8.
500 км полет нормальный
Спасибо отдельное сервису Бабас (Рауфу) отличные ребята знающие дело. Всем советую их сервис.

Спасибо что отписались! А с новым насосом, какое давление? И ЧТО Рауф сказал по этой неисправности?

Михаил83 писал(а): ↑

28 сен 2021, 14:33

... загорается при прогретой машине свыше 90 градусов чек давление масла ...

Ну и причём здесь насос?

Михаил83 писал(а): ↑

12 окт 2021, 15:59

Вопрос был решен заменой масляного насоса, заменой масла на 5-40, при повторной проверки давления, оказалось оно маловато 1,8.
500 км полет нормальный
Спасибо отдельное сервису Бабас (Рауфу) отличные ребята знающие дело. Всем советую их сервис.

масло надо покупать в проверенных местах...
вязкость масла здесь ни при чем. вязкость 5w30 - достаточная... Даже 0w30 ну очень схожая... Думаю дело было в фальсификате.

При замене насоса на холостых показывало 2.2 при перезатовке за 3,5. Рауф сказал что дело в насосе, ну а масло заменил на всякий случай и не могло быть все это левым маслом на ТО более 5 раз замены масла. Покупал в разных местах. Главное что проблема пока ушла

Михаил83 писал(а): ↑

14 окт 2021, 12:18

При замене насоса на холостых показывало 2.2 при перезатовке за 3,5. Рауф сказал что дело в насосе, ну а масло заменил на всякий случай и не могло быть все это левым маслом на ТО более 5 раз замены масла. Покупал в разных местах. Главное что проблема пока ушла

если у вас было давление 2,2 -это хорошее давление и при таком давлении не должен срабатывать ошибка. Если было менее 0,7 тогда возможно.
Александр kuradodo, у вас есть понимание почему при таком давлении загорался чек?

Я тоже склонялся к тому, что масло виновато. Но Рауф авторитетный начальник, нет повода сомневаться, ребята у него толковые. Сам проверял

kuradodo писал(а): ↑

14 окт 2021, 19:39

... Рауф авторитетный начальник, нет повода сомневаться ...

А причём тут Рауф? Ему поставили задачу заменить насос - он заменил. А спрашивали ли его о целесообразности замены или нет - дело неизвестное. А если и спрашивали, то, похоже, ему пришлось слукавить. Есть разница в цене замены масла или насоса? Подозреваю, что есть (сразу предупреждаю, что это ирония). А если ещё и масло, так это вообще счастье. Бизнес, ничего личного.
Автор темы парадоксально не замечает простых, но ключевых вопросов, причём заданных несколько раз. Неужели так и не понял, что ключевым моментом является температура двигателя и, как следствие, физико-химические свойства именно того конкретного масла, которое было в данный момент в двигателе?

Недавно в другой теме сетовали, что форум умирает. А какой смысл его пытаться оживить, если народ вопросы задаёт, а ответы не читает? По-крайней мере, задумываться и анализировать точно не хочет.