Хочу поделиться информацией о сей заграничной диковине под названием "Короткая главная пара".
Разъезжая по просторам нашей Родины и не только и залезая в разные уголки в поисках красивых мест, периодически сталкивался с проблемой нехватки тяги на низах и мягким сцеплением, что приводило к его преждевременной кончине.... :pop:
Решил что пора с этим заканчивать, задушить жабу и поставить уже понижающий кит от Seikel.
Но где наша не пропадала и к ноябрю мне пришла контробанда из Германии весом 35кг.
Вывалили весь двигатель с МКПП, начали ревизировать и разбирать...
Попутно ещё и комплект сапунов на все агрегаты с выходом под капот установил.
При установке КИТа в коробку пришлось поколдовать с регулировочными шайбами вторичных валов, т.к новые валы несколько отличались размерами от штатных и на прежних шайбах одни закусывало, другие были слишком свободны.
Все это осложнялось ещё и тем, что вторичные валы не являются запчастью у VW и соответственно регулировка их не прописана нигде (замените МКПП).
Пришлось изобретать методы замеров и регулировки преднатяга валов. Хотя насколько я понял, сами немцы в Seikel не занимаются этим, а ставят как есть и будь, что будет.
И вот по прошествии двух месяцев всё, собрал коробку, установил и уже обкатываю.
Передачи стали более вменяемы под мои колеса, машинке стало легче.
По расходу сильного увеличения не заметил.
Круиз и индикация передач на приборной панели действительно чудят как и обещали немцы.
Поколдовал в настройках спидометра (коррекция количества импульсов): на 1-4позициях круиз более менее стабильно работает только до 5й передачи, на 4-7позициях работает только на 5 и 6 передачах, что вполне приемлемо, т.к 5 передача начинается уже с 75км/к, а 6я с 90км/ч на 1700 об/мин.
А так как полка момента у этого двигателя расположена на 1650 об/мин, это вполне приемлемый результат.
Оставил на 5ой позиции настройки импульсов спидометра, правда теперь скорость показывает на 2% меньше чем по GPS, а одометр привирает на 8% в минус.
На 1 и 2 передачах если порезче отпускать сцепление, машина норовит буксануть, поэтому трогаюсь на холостых.
Вообщем, пока доволен результатом.
Хочу сказать отдельное ОГРОМНОЕ СПАСИБО Александру Кейтону (Seikel Россия), за помощь и моральную поддержку.
P.S.в наличии штатные вторичные валы и дифференциал в отличном состоянии, думаю через некоторое время (после обкатки) выставить их на продажу
