Двигатель CAA проворот шестерни распредвала - лечение.

[Владимир001]

На днях в движении оторвался приводной ремень, кусок попал под крышку ГРМ. Как следствие проворот шестерни распредвала. Поюзав просторы интернета понял, что проблема не единичная и многие просто меняют валы и без альтернативы! Но так ли это на самом деле ?
Со мной всё произошло на трассе м4 не далеко от Воронежа. Двигаясь на эвакуаторе в сторону Воронежа начал поиски сервиса. Поискав и пообзванивав сервисы наткнулся на ребят из сервиса vag сервис Воронеж. По разговору чувствовалось, что разговаривеешь с понимающими людьми. Те мне все сказали что и как ещё до вскрытия проблемы. Но к ним попасть не удалось - запись на 2 недели в перед. Поехал с начала в мультибрендовый сервис а потом на эвакуаторе домой в Краснодарский край. Ребята с ваг сервиса в точности дистанционно описали что могло произойти (так оно и оказалось при вскрытии) а главное сказали что с проблемой знакомы и могут её решить 1 день делов и 7т.р. по деньгам - как замена ГРМ ! Само собой ни кто делиться, как они это сделают, не будет, и глупо у них это выпрашивать- все таки это их хлеб. Вопрос к знатокам - как они это делают, кто знает ? Валы покупать не хочется, если ест возможность остаться при своих. Но как выставить теперь валы или провернуть шестерни на место - инфы ни где не нашёл. Если кто знает - отпишитесь сюда пожалуйста, Случай у меня не единичный, и мор если не повальный, то точно часто встречающийся. Раскрыв такую тему в общем доступе - будет ценным вкладом для общества !

[kuradodo]

--

[Владимир001]

kuradodo - машина 2014года, про крышки и невозможно расскажите производителю. Факт на лицо. Господа давайте без флуда, кому не хватает общения - добро пожаловать в школьный чат мамочек, здесь технический форум !!! Есть конкретный вопрос, нужен конкретный ответ, если я найду ответ в других источниках - сюда обязательно добавлю.

[kuradodo]

--.

[Владимир001]

Уважаемый kuradodo, у меня VW Т5 год автомобиля 2014 так написано и в ПТС и в СТС, приводной ремень попал под крышку ГРМ в результате чего проскочил ремень, и т.д. ни чего у меня не лопнуло, у меня прокрутились шестерни на валах, не могу понять зачем Вам эта инфа, если Вам нечего добавить строго по теме заданного вопроса, не засоряйте ветку. Людям потом из всякого мусора сложно выкопать нужную инфу. напомню - это технический форум, для общения есть курила, есть куча других форумов, мессенджеров и т.д. Здесь люди делятся опытом по ремонту и эксплуатации. Вопрос поставлен вполне конкретно, есть опыт и инфа- пишем, нет - молчим, ждём когда напишут осведомленные ребята !!! еще раз лично обращаюсь к Вам kuradodo и к остальным любителям пораспитюкивать, БЕЗ ФЛУДА, пожалуйста только по теме. Как и что делал, чем фиксировал, и т.д. шаблоны, схемы, фото. Общее понимание проблемы и её решение у нас есть и в ближайшее время будем пробовать. о результатах отпишусь.

[kery]

Могу предположить 2 варианта :
1. Раз проворачивается то значит горячая посадка шестерни и при снятии вала можно перепресовать .
2. Так же можно выставить РВ по ВМТ поршня. Это не космос , просто надо знать его положение кулачков на целой голове

[witnessx]

Боюсь знатоки не будут здесь делиться своими технологиями, можно только строить теории.
Если шестерня сдвинулась со своего положения в результате механического воздействия, то по логике, её можно таким же образом провернуть обратно. Например каким нибудь ударным инструментом. Если даже удастся таким образом повернуть, то возникает два вопроса, которые надо решить:
1. Как точно выставить положение шестерни на распредвалу? Наверное есть какая-то оснастка или методика.
2. Как зафиксировать правильное положение шестерни, посколько после движений туда-обратно ослабнет сила крепления шестерни?


Нескромный вопрос, а что с остальными элементами головки блока, клапана, направляющие?

[Владимир001]

в остальном все ОК,

[witnessx]

в остальном все ОК,

Круто, а с чего шестерню провернуло?

Первое, что приходит на ум, это зажать вал в тиски, а шестерню, через оснастку, крутить гайковертом. Но это только теория.

[kery]

в остальном все ОК,

Круто, а с чего шестерню провернуло?

Первое, что приходит на ум, это зажать вал в тиски, а шестерню, через оснастку, крутить гайковертом. Но это только теория.

Гайковертом )))))
Ну зачем давать советы в чем не разбираетесь ?
Не хочу обижать , но видно что не понимаете о чем говорите

[witnessx]

в остальном все ОК,

Круто, а с чего шестерню провернуло?

Первое, что приходит на ум, это зажать вал в тиски, а шестерню, через оснастку, крутить гайковертом. Но это только теория.

Гайковертом )))))
Ну зачем давать советы в чем не разбираетесь ?
Не хочу обижать , но видно что не понимаете о чем говорите

Согласен, возможно здесь нужно несколько иначе.
Просто когда-то так прокручивали магнит на валу скутера, помогло.

[forklift]

Скорее всего "секрет" в перестановке р/в. У соседа по гаражу случилось подобное на амароке. Он переставил р/в, на котором провернуло шестерню и не заморачивался. Просто поставил р/в по меткам. Метки на торце валов, не на звёздах. Точность +- ползуба. Это было 3 года назад и ездит до сих пор. Купил крышку нового образца, чтобы избежать подобного в дальнейшем.
Причём поликлиновый ремень у него рвало дважды. Первый раз обошлось без последствий, второй раз с проворотом шестерни-звёздочки.

[witnessx]

Если шестерню провернуло, то это значит поршни встретились с клапанами. Или я что-то не понимаю?

[forklift]

Если шестерню провернуло, то это значит поршни встретились с клапанами. Или я что-то не понимаю?

Вы перепутали причину и следствие. Поршень приударил в клапан в ВМТ, сломал гидрик, и оказал сопротивление движению р/в. Почему приударил, а не загнул клапан и не сделал "сталинград"? Потому что звезда-шестерня к/в перескочила на 1-2 зуба из-за попадания остатков поликлинового ремня под ремень грм. Обрыва ремня грм не происходит. Происходит как-то так. По информации, "я за что купил, за то и продаю" + свои логические размышления. Лично я 14 лет езжу на моторе АХВ.