Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Optovik, я один раз залил шелл с2/с3 кажется. 0w30. Проехал на нем тысяч 6. Теперь залил лукойл vn. На нем тоже на данный момент проехал 5 тыс. Оба масла 504/507. В жоре замечен не был. 505.01 масла, я так понимаю выбора меньше и они в основном 5в40. Ценник примерно одинаковый с 504/507.

604 писал(а): ↑

19 окт 2019, 17:01

Optovik, я один раз залил шелл с2/с3 кажется. 0w30. Проехал на нем тысяч 6. Теперь залил лукойл vn. На нем тоже на данный момент проехал 5 тыс. Оба масла 504/507. В жоре замечен не был. 505.01 масла, я так понимаю выбора меньше и они в основном 5в40. Ценник примерно одинаковый с 504/507.

Shell очень приличное масло.Я сам езжу на Mobil .делал анализ после 9т.км Всё хорошо так что можно ездить 8-9 т.км на масле типа Shell или Mobil ( У них одинаковая база для масла GTL)

Я на прошлом авто на шелле все время ездил.
Я вычитал, что масло 505.01 более бедное на присадки антиизносные. Есть ли смысл переходить с 504/507 на 505.01? Замены у меня частые, до 10ткм даже не доезжаю.

604 писал(а): ↑

19 окт 2019, 18:11

Я на прошлом авто на шелле все время ездил.
Я вычитал, что масло 505.01 более бедное на присадки антиизносные. Есть ли смысл переходить с 504/507 на 505.01? Замены у меня частые, до 10ткм даже не доезжаю.

Там разные пакеты присадок: 507,00 это пакет удушенный под экологию.Хотя многие сходятся во мнении, что на старых пакетах двигатель изнашивается меньше. По допуску 505,01 имеется вязкость 5/30 и 5/40. Если вас Shell устраивает-заливайте его...

Думаю вот такое попробовать Texaco Havoline ProDS V 5w-30. На ойл клабе вроде хвалят. Оно таки подешевле выходит да и на подделку, думаю, нарваться меньше шансов.

604 писал(а): ↑

20 окт 2019, 00:36

Думаю вот такое попробовать Texaco Havoline ProDS V 5w-30. На ойл клабе вроде хвалят. Оно таки подешевле выходит да и на подделку, думаю, нарваться меньше шансов.

По дешевле это сколько за 4 литра.

604 писал(а): ↑

20 окт 2019, 00:36

Думаю вот такое попробовать Texaco Havoline ProDS V 5w-30. На ойл клабе вроде хвалят. Оно таки подешевле выходит да и на подделку, думаю, нарваться меньше шансов.

Посмотрел ценники начинается от 1600 и до 3200р тоже как то странно.

Optovik, 2144 за 4 литра в автодок.

604 писал(а): ↑

20 окт 2019, 11:37

Optovik, 2144 за 4 литра в автодок.

разница, то что я тебе предложил не большая.Я смотрел анализы по Тексако по бензину: не впечатляют... Всё равно решать тебе...

В этом году продал свой T5 2008 года с пробегом 360 000 км. Машину покупал в Германии, стоял сажевый фильтр. С маслом по допуску не заморачивался и даже не знал что надо лить малозольное с допуском 504-507. Старался лить синтетику Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40 с допуском VW 502.00/505.00, а иногда и полусинтетику Shell Helix HX7 заливал. Вскрывал клапанную крышку на 280 000 км, регулировал насос-форсунки, мотор был чистый, распредвал в хорошем состоянии. Менял масло через 15 000 км. Мотор масло на 360 000 не брал, сажевый фильтр не забился не вырезал, регенерация сажевого работала нормально, раз в год чистил клапан ЕГР.
Для информации: сцепление тоже не разу не менял, но чувствовалось что диск почти стерся. Двумассовый маховик не грохотал.

Так а ремень на каком пробеге меняли?и езда наверное в основном трасса?

Volf2 писал(а): ↑

29 дек 2019, 18:47

В этом году продал свой T5 2008 года с пробегом 360 000 км. Машину покупал в Германии, стоял сажевый фильтр. С маслом по допуску не заморачивался и даже не знал что надо лить малозольное с допуском 504-507. Старался лить синтетику Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40 с допуском VW 502.00/505.00, а иногда и полусинтетику Shell Helix HX7 заливал. Вскрывал клапанную крышку на 280 000 км, регулировал насос-форсунки, мотор был чистый, распредвал в хорошем состоянии. Менял масло через 15 000 км. Мотор масло на 360 000 не брал, сажевый фильтр не забился не вырезал, регенерация сажевого работала нормально, раз в год чистил клапан ЕГР.
Для информации: сцепление тоже не разу не менял, но чувствовалось что диск почти стерся. Двумассовый маховик не грохотал.

Будите так в новый авто лить и это как со старым авто не прокатит...

kuradodo писал(а): ↑

29 дек 2019, 19:22

Так а ремень на каком пробеге меняли?

Помпу менял на 200 000 км., ремень через 100 000. Вторую помпу поставил HEPU продал с ней. А вообще для оригинальной помпы 200 000 это пол ресурса за исключением отдельных случаев.

Optovik писал(а): ↑

29 дек 2019, 19:23

Volf2 писал(а): ↑

29 дек 2019, 18:47

В этом году продал свой T5 2008 года с пробегом 360 000 км. Машину покупал в Германии, стоял сажевый фильтр. С маслом по допуску не заморачивался и даже не знал что надо лить малозольное с допуском 504-507. Старался лить синтетику Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40 с допуском VW 502.00/505.00, а иногда и полусинтетику Shell Helix HX7 заливал. Вскрывал клапанную крышку на 280 000 км, регулировал насос-форсунки, мотор был чистый, распредвал в хорошем состоянии. Менял масло через 15 000 км. Мотор масло на 360 000 не брал, сажевый фильтр не забился не вырезал, регенерация сажевого работала нормально, раз в год чистил клапан ЕГР.
Для информации: сцепление тоже не разу не менял, но чувствовалось что диск почти стерся. Двумассовый маховик не грохотал.

Будите так в новый авто лить и это как со старым авто не прокатит...

В новый теперь заливаю SHELL HELIX ULTRA ECT C2/C3 0W-30, но меняю всё равно через 15 000 км. Поездки город, трасса 50/50.

Volf2 писал(а): ↑

29 дек 2019, 19:27

kuradodo писал(а): ↑

29 дек 2019, 19:22

Так а ремень на каком пробеге меняли?

Помпу менял на 200 000 км., ремень через 100 000. Вторую помпу поставил HEPU продал с ней. А вообще для оригинальной помпы 200 000 это пол ресурса за исключением отдельных случаев.

понял спасибо,и если не трудно по подробнее про чистку клапана ЕГР.Снимали с разборкой или на месте?

kuradodo писал(а): ↑

29 дек 2019, 19:39

Volf2 писал(а): ↑

29 дек 2019, 19:27

kuradodo писал(а): ↑

29 дек 2019, 19:22

Так а ремень на каком пробеге меняли?

Помпу менял на 200 000 км., ремень через 100 000. Вторую помпу поставил HEPU продал с ней. А вообще для оригинальной помпы 200 000 это пол ресурса за исключением отдельных случаев.

понял спасибо,и если не трудно по подробнее про чистку клапана ЕГР.Снимали с разборкой или на месте?

У меня мотор BRS 1,9 был, там снимается легко, три болтика на 5 под шестигранник вроде откручиваешь и вытаскиваешь. Если сажи много нагорело вытаскивается тяжело, надо раскачивать. Выковыриваешь с него отверткой всю сажу, промываешь промывкой карбюратора и ставишь обратно.

Ок

Volf2 писал(а): ↑

29 дек 2019, 19:29

Optovik писал(а): ↑

29 дек 2019, 19:23

Volf2 писал(а): ↑

29 дек 2019, 18:47

В этом году продал свой T5 2008 года с пробегом 360 000 км. Машину покупал в Германии, стоял сажевый фильтр. С маслом по допуску не заморачивался и даже не знал что надо лить малозольное с допуском 504-507. Старался лить синтетику Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40 с допуском VW 502.00/505.00, а иногда и полусинтетику Shell Helix HX7 заливал. Вскрывал клапанную крышку на 280 000 км, регулировал насос-форсунки, мотор был чистый, распредвал в хорошем состоянии. Менял масло через 15 000 км. Мотор масло на 360 000 не брал, сажевый фильтр не забился не вырезал, регенерация сажевого работала нормально, раз в год чистил клапан ЕГР.
Для информации: сцепление тоже не разу не менял, но чувствовалось что диск почти стерся. Двумассовый маховик не грохотал.

Будите так в новый авто лить и это как со старым авто не прокатит...

В новый теперь заливаю SHELL HELIX ULTRA ECT C2/C3 0W-30, но меняю всё равно через 15 000 км. Поездки город, трасса 50/50.

Я делал анализы у себя двух разных масел и пришел к выводу при такой эксплуатации до 10т.км хорошо.Если вам интересно напишите в личку или позвоните мне,у меня есть ваше масло и другая альтернатива с допуском 507,00.Телефон ниже...

Здравствуйте. Скажите в двигатель СААС можно лить масло вязкостью 0w-30с допуском 504/507? Кто нибудь лил масло АРал? Появилось вот такое мачло ZIC Zero 30 0W-30 (ACEA C3VW 504.00 / 507.00)

Goliy писал(а): ↑

03 апр 2020, 21:12

Здравствуйте. Скажите в двигатель СААС можно лить масло вязкостью 0w-30с допуском 504/507? Кто нибудь лил масло АРал? Появилось вот такое мачло ZIC Zero 30 0W-30 (ACEA C3VW 504.00 / 507.00)

Допуск 507/504 это допуск чисто VW (общий допуск малозольных масел С3). Масло с вязкостью 0w30 можно лить в наши моторы если есть допуск ACEA C3- это допуск для авто имеющих сажевые фильтры и катализаторы. Если на авто удален сажевый фильтр и отсутствует катализатор ,то можно лить полнозольные масла с допусками А3/В4. Вязкость 0w30 будет влиять на прогрев машины (будет быстрее прогреваться,но за счет того что оно более жидкое может угорать) Это можно понять только залив это масло и посмотрев как оно поведет себя в эксплуатации. Вообщем и целом противопоказаний нет.Но с учетом того что у машины наверное пробег за 100т.км предпочтительнее будет лить масло с вязкостью 5w...

Я перешел с Castrol на Amsoil 507.
Подделок почти нет,объем канистры для этого не удобный 3.75L,взял 2шт,ровно по количеству влезает.
Ценник не много дороже,движок шепчет.

7227316 писал(а): ↑

16 ноя 2020, 18:40

Я перешел с Castrol на Amsoil 507.
Подделок почти нет,объем канистры для этого не удобный 3.75L,взял 2шт,ровно по количеству влезает.
Ценник не много дороже,движок шепчет.

Вам это масло по допуску подходит наверное-не понимаю что у вас за машина.Вот только дорогое,маленькая щелочь,отсутствие молибдена.Есть масла вдвое дешевле,с молибденом более высокой щелочью. Продукт очень хорошего качества,но на 15-20т.км я бы не стал заливать,а на 9-10т.км как я езжу и рекомендую межсервисные интервалы масло дороговато. Как вы говорите есть свои плюсы-нет подделок.

Здравствуйте. Скажите, вышел анализ Масло Синтек Премиум, гидрокренинг+ПАО+Алкилиновые нафталины. Допуск 502/505. По пакету присадок отличный и цена 1500 всего. Можно его в дизель лить вместо допуска 504/507

Goliy писал(а): ↑

01 мар 2021, 14:44

Здравствуйте. Скажите, вышел анализ Масло Синтек Премиум, гидрокренинг+ПАО+Алкилиновые нафталины. Допуск 502/505. По пакету присадок отличный и цена 1500 всего. Можно его в дизель лить вместо допуска 504/507

Масло действительно хорошее,но есть но: если у вас нет сажевого фильтра или катализатора- то можно заливать это масло. Если у вас на машине присутствует экология- это масло заливать нельзя . У этого масла зольность -1,17 мг, а ограничение по допуску С3 или 507,00 - 0,8 мг..Я катал масла с золой до 1,0мг и это пожалуй максимум по золе( могут быть проблемы). Если у вас все таки стоит экология то могу порекомендовать ( мне понравился состав) не дорогое масло SWAG SAE 5w30 - это масло сейчас я катаю.

Добрый день, подскажите пожалуйста, сейчас лью: Mobil 1™ ESP 5W-30, хочу залить погуще.
Пробег 300тыс. сажевый удален, ЕГР заглушен.