Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Evgeny писал(а): ↑

29 окт 2018, 00:47

Эти усилия отличаются в 10 раз друг от друга, меньше там, где см.

это и ежу понятно...но вроде все стандартные динамометрические ключи (Нм)...возможно конечно я и ошибаюсь....как нибудь обращу внимание...

Может ежу и понятно, но 50 Нсм- это 0,5 Нм, а такой ключ не везде есть

Evgeny писал(а): ↑

29 окт 2018, 10:32

Может ежу и понятно, но 50 Нсм- это 0,5 Нм, а такой ключ не везде есть

я извиняюсь...оказывается 25-го октября вопрос был...не углядел вопросительный знак. )))
но по любому я потом писал что делал как по ЭЛЬЗЕ - а это 50 Нм.

По Эльзе как раз то и 50 Н/См

Nord_76 писал(а): ↑

29 окт 2018, 20:23

По Эльзе как раз то и 50 Н/См

да...точно...
с моей стороны "косяк" конкретный...

madein70 писал(а): ↑

28 окт 2018, 20:26

Николаевич, тебя "не устроили" метры и сантиметры? )))

Не меня. Я на всякий случай ещё раз обратил внимание. И не напрасно, как выяснилось. Удачи!

Nikolaevich писал(а): ↑

29 окт 2018, 22:50

Не меня. Я на всякий случай ещё раз обратил внимание. И не напрасно, как выяснилось.

Николаевич, я вопросительный знак не увидел, а твой тонкий намек тем более мимоходом промелькнул...мы ж нормальные русские люди, всё адекватно понимаем, если чё не так, то можно и поконкретнее носом ткнуть...тем более что по делу)))

Evgeny писал(а): ↑

29 окт 2018, 10:32

50 Нсм- это 0,5 Нм, а такой ключ не везде есть

Спасибо за подсказку. Да, действительно я ошибся и перетянул увеличенным моментом эксцентрик промежуточной шестерни. Надежды были что сегодня пойду, всё переделаю и наконец то проблема будет решена. Тем более что теоретически так и должно быть, так как видно было насколько сдвигалась шестерня когда её вращаешь эксцентриком. Ну думал, я этот излишне убранный ход промежуточной шестерни уберу преднатягом шестернёй РВ и у меня угол выйдет в норму. Но не тут то было...шестерня РВ не выбирает свободный ход промежуточной шестерни...вращается только в пределах нескольких мм. т.е. небольшого люфта. Еще заметил что в первую регулировку, когда я не раскручивал промежуточную шестерню, у меня метка на шестерне РВ выставилась примерно на 1-2 мм. выше среза головки и угол тогда по компу был 6,8 BTDC. После того я стал регулировать эксцентриком промежуточную шестерню, метка стала примерно на 1 мм. ниже среза головки и угол по компу показывал 9,9 BTDC. Как я только потом по разному не натягивал и не переделывал но ни метка ни угол синхронизации практически не менялись. Единственное что, я тут спрашивал, но не ответили, есть ли разница в съеме угла синхронизации когда всё навесное стоит и когда просто на времянке кратковременно запускаешься подцепив только тандем-насос.

madein70 писал(а): ↑

30 окт 2018, 19:24

... если чё не так, то можно и поконкретнее носом ткнуть...

Это кому как. Некоторые обижаются.

Nikolaevich писал(а): ↑

31 окт 2018, 10:57

Это кому как. Некоторые обижаются.

на обиженных воду возят...

madein70 писал(а): ↑

21 окт 2018, 10:37

Коллеги, выручайте...я в полном ступоре!!!
Третий раз регулирую метки так как по VCDS показывает синхронизацию 9,9 BTDC.

Не в том окне смотрите....смотрите показания в 4 группе 4 окно, а не 2 окно...

LUK писал(а): ↑

19 апр 2019, 23:11

Не в том окне смотрите....смотрите показания в 4 группе 4 окно, а не 2 окно...

Это окно обозначено как "Torsion Value"...у меня в нём на холодную (-0,5) и на прогретом движке (-3,9). Данные показания имеют единицу измерения KW. Это и есть угол синхронизации?