Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Может кто подскажет, что может быть - на стоящем авто, работающем на холостых, еле слышен какой-то треск в районе правого переднего колеса.Иногда его нет, но чаще присутствует :roll: Взялся рукой за полуось между внутренним и внешним шрусом - чувствуется небольшая вибрация.. Машина Т5 TDI АХЕ 2006г

првая полуось -болезнь т5.часто накрывается.обычно проявляется при движении,вибрация и хруст.а вот когда авто стоит-вращаются валы кпп,возможно подшибник одного из валов накрылся.

юрий 711 писал(а):когда авто стоит-вращаются валы кпп,возможно подшибник одного из валов накрылся.

Интересно, почему он тогда не гудит, а вибрирует и в движении никак не проявляется

гула не услышишь,т.к они в масле всегда.а вибрация,это проявление люфта.

Опорный подшипник навернулся - при повороте руля стоит треск как в движении, так и стоя - правильно?

Правильно на 99 %, такое проходил - хрустики .... Сам подшипник стоит не дорого ~ 400 р, а вот замена 2500....

У меня звук похож больше на громкое дребезжание, а не хрустики). Значит, залез сегодня в яму - скинул защиту.. Определил, что у меня небольшой люфт подшипника возле внутреннего шруса (это и есть опорный?) - вот он и дребезжит, но не всегда (поэтому и проблема была плавающая), а только тогда, когда машина стоит на неровности. Интересно, как долго можно с такой проблемой ездить? чем чревато?
зы: при повороте руля никакого треска нет

Уже неплохой прогресс! От треска перешли к дребезжанию, от дребезжания к люфту подвесного подшипника. От люфта подвесного можно перейти к естественному колебанию подвесного подшипника в своей резиновой обойме. А звук, окажется, идет от неплотно прикрученной защиты, или теплового экрана.и т.п. Попробуйте, угадайте, что человек имеет ввиду. Может лучше спецам покажете, вернее будет?

А если серьёзней, то прежде чем задуматься о замене подвесного, стоит вообще тогда снять полуось, хотя-бы частично, посмотреть состояние внутреннего шруса, выходного вала КПП... Может уже пора их менять? Тогда и вопрос подвесного отпадет, так как он идет в комплекте с внутренним шрусом уже в напрессованом состоянии. И для замены подвесного, все равно, надо снимать полуось.
А ездить с подшипником , в котором есть ощутимый радиальный люфт можно ровно столько, насколько Вам позволит Ваш разум, ну или заклинивший подшипник...

vvvavto писал(а):Уже неплохой прогресс! От треска перешли к дребезжанию, от дребезжания к люфту подвесного подшипника. От люфта подвесного можно перейти к естественному колебанию подвесного подшипника в своей резиновой обойме. А звук, окажется, идет от неплотно прикрученной защиты, или теплового экрана.и т.п. Попробуйте, угадайте, что человек имеет ввиду. Может лучше спецам покажете, вернее будет?

Так оно и было :) Подвесной - однозначно т.к. в гараже,когда машина стоит на ровной поверхности, звука нет, а на неровностях - есть. Я залез в яму,снял защиту, рукой приподнял полуось и вот он - звук.Так что теперь можно ехать к спецам уже с диагнозом

Правильно на 99 %, такое проходил - хрустики .... Сам подшипник стоит не дорого ~ 400 р, а вот замена 2500....

Ну у вас в столице и цены , у нас замена опорного подшипника стоит 100 грн(тоесть 12.5 доларов). Я вам ребята искрене сочюствую.

Купил подвесной 25$ + замена 20$ и всё пришло в норму