Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Авто VW Transporter T5 2006 г.в., двигатель 1.9 TDI
В последнее время антифриз куда-то уходит. Подтеков нигде не видно. Раньше мало доливал, а теперь почти перед каждой поездкой. Антифриз в бачке чистый. Что может быть???

антифриз может уходить:1на"улицу"
2в масло
3в выхлопную.

В выхлопную не уходит, в масло тоже. сегодня проехали 150 км, уровень антифриза в бачке опустился где-то на 4 см

Valera2110, подтекание лучше всего смотреть после запуска холодного двигателя, антифриз начинает расширяться и подкапывать в месте утечки. Защиту снизу предварительно снять, можно подложить картон. Если течь маленькая и попадает на коллектор или горячие части, капли испаряются, на земллю ничего не упадёт, но на месте испарения будут скапливаться сухие остатки цвета антифриза. Это общий алгоритм поиска маленьких утечек антифриза снаружи. Конкретно по Т5 ничего не скажу, т.к. не сталкивался.

Привет всем, помогите пожалуйста. На Т5 1.9 уходит антифриз в сливное отверстие расширительного бочка, крышку менял. Бочок без трещин. Подтеков больше нигде не видно. Что посоветуете?

ребята, у кого еще какие советы будут???

проверь помпу.она может пропускать на горячую,а из-за вращения разбрызгивать мелко.видно лишь жирным пятном на чистом движке

zeitun ты не решил проблему? у меня такая же беда если разобрался подскажи в чем может быть дело

уже обсуждали эту тему, если подтёков нет, то могут быть микротрещины в головке и антифриз улетает в трубу, причём на горячем движке.

сказали, что порвалась прокладка блока цилиндров, надо снимать крышку, пока ниче не сделал. В сливное отверстие бочка засунул шланг, а другой конец засунул в пластиковую бутылку. Когда она наполняется, переливаю обратно

не порвалась, а поддувает из под прокладки и нагнетает излишнее давление

да, возможно и подсасывает из-под прокладки головки блока, но скорее должно давить в систему охлаждения и вышибать антифриз из бачка. Если хотите получить правильный ответ,- задавайте правильный вопрос и точнее описывайте симптомы. Удачи.

2.5 ахд уходит антифриз в масло . Помпу поменял не помогло. Уходит 400 грам на 1000 км при работе двигателя.Газы в бачок неидут. масла в антифризе нет.подтёков снаружи нет. Посоветуйте где искать зарытую собаку?

придётся поискать все возможные места соприкосновения масляных объёмов с антифризом :
- прокладка головки блока
- помпа
- интеркулер

Я так понимаю связь антифриза и интеркулера через клапан ЕГР ?

трифонов сергей смотрю ты человек бывалый хотелось бы пообщаться но компьютер для меня темный лес может черконеш свой номер или на мой брякни 89643002698 я перезвоню

Андрею Шахову - пишите на форум, я уверен, есть коллеги по опытнее, невозможно объять необъятное. Мой основной профиль на сегодняшний день - не авторемонт, просто за рулём давно, начинал с ГАЗ-51, ГАЗ-66 перебирал от фаркопа до лебёдки, на Т4 с 1994 года, есть кое какие базовые знания, остальное набралось с годами. Удачи.

трифонов сергей писал(а):придётся поискать все возможные места соприкосновения масляных объёмов с антифризом :
- прокладка головки блока
- помпа
- интеркулер

На Т-4 проблема была в масляном радиаторе. Посмотри охладитель (радиатор) масляный под № 19, к нему, вроде как антифриз подводится для охлаждения масла. Может прокладка пропускать.

Давление в масленой системе выше чем в системе охлождения. в таком случае масло должно поподать в антифриз.

на Т4 от масляного радтатора отходит патрубок, который со временем ( в моём случае где-то на 800 ткм) просто образовалась трещинка, и через неё подкапывало понемножку, причём только "на горячую". По опыту эксплуатации Т4 2.4 дизель могу отметить, что к пробегу 500-600 ткм приходится менять все патрубки системы охлаждения. К слову сказать, - очень крепкий в эксплуатации и простой в ремонте двигатель, если вовремя менять расходники и не скупиться на хорошее масло, отходит миллион, но чувствителен к перегреву ( лопаются перемычки между клапанами в головке блока, быстро окисляется масло), поэтому надо следить за топливным фильтром, сотами радиатора и чистотой самого двигателя.

трифонов сергей писал(а):на Т4 от масляного радтатора отходит патрубок, который со временем ( в моём случае где-то на 800 ткм) просто образовалась трещинка, и через неё подкапывало понемножку, причём только "на горячую". По опыту эксплуатации Т4 2.4 дизель могу отметить, что к пробегу 500-600 ткм приходится менять все патрубки системы охлаждения. К слову сказать, - очень крепкий в эксплуатации и простой в ремонте двигатель, если вовремя менять расходники и не скупиться на хорошее масло, отходит миллион, но чувствителен к перегреву ( лопаются перемычки между клапанами в головке блока, быстро окисляется масло), поэтому надо следить за топливным фильтром, сотами радиатора и чистотой самого двигателя.

Пишите , ПЕРЕД ! каждой поездкой . Соответственно , антифриз уходит во время холодного состояния двигателя . Однозначно -головка блока??? . Объём утечки антифриза , к Объёму масла не большой . Было бы ПРАВИЛЬНЕЙ , ПЕРЕД ...как Вы пишите , делать точный замер И масло . Учитывая ,что температура на Дизеле ниже чем на бензинке , то белый выхлоп с трубы заметен не будет .

При длительном стоянии в гараже антифриз не уходит.Вчера проехал 400 км при заглушеном клапане ЕГР и отключеном радиаторе охлождения выхлопных газов,при этом ничего не изменилось.Гильз на этих движках нет . блоки алюминий с обработкой.Моё мнение это или прокладка головы или сома голова.

Смешивал для интереса масло синтетику иантифриз . прекрасно смешивается и за двое суток даже не отстоялось.

forse писал(а):Смешивал для интереса масло синтетику иантифриз . прекрасно смешивается и за двое суток даже не отстоялось.

Когда заводите Холодного , несколько секунд не Колбасит ? не Троит ? . Бывалые пишут ,трещины в голове или пробитая прокладка = Пузыри в бачке при работающем двигателе , хорошо прогретом , на оборотах 2-3 тысячи .

http://www.vw-transporter.ru/forum/inde ... &id=182898

Не троит не колбасит .Раньше добовлял грам 250 на 2000 км масла.сечас прошол 2000 км уровень стоит в норме.В разшырителе газов нет.