Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

H006 писал(а): ↑

08 май 2021, 21:27

Кондиционера не видит на ошибки.

H006 писал(а): ↑

08 май 2021, 21:27

Что можно сделать чтобы он его увидел ?

H006 писал(а): ↑

10 май 2021, 17:31

ЭБУ не впускает в коодирование.

Yakav писал(а): ↑

27 май 2021, 22:58

Подскажите где разъём OBD у Каравеллы Т6 ?

mikolax писал(а): ↑

28 май 2021, 10:40

смотрели?

kuradodo писал(а): ↑

14 окт 2021, 13:29

Скорее всего в лампах дело(еслс с простыми было все ок) , подсветка гаснет как бы затухая, диоды этого не могут, вот Бубс и не включает их. Моё мнение.ps А галка на поворотный свет стоит?

Nikolaevich писал(а): ↑

24 май 2018, 13:05

Sergik76 писал(а): ↑

23 май 2018, 18:25

Ага я уже один раз доигрался

Помню, помню. Николаевич, привет!
Я вижу Вы шарите в топливных насосах и проблемах с ним. У меня к Вам такой вопрос: У меня Т-5 2007г, 1,9 BRR. Чипованный у Универа в Москве. ЕГР не глушил. Утром заводится, но сразу глохнет, 5-8сек. покручу и заводится. И в каждое утро такая ситуация. Иногда, если несколько раз поворотом ключа зажигания подкачать топливо, то заводится сразу, но как будто в начале запуска двигателя не хватает солярки, т.е. двигатель работает неровно, а потом становится все на свои места, работает ровно. Фильтра новые. В течение дня заводится и работает нормально, тяга отличная, расход в норме. Диагностика никаких ошибок не показывает, на что грешить не знаю. Вот только на приборке недавно загорелся желтый индикатор с восклицательным знаком, диагностика показывает на датчик F 84. Тут есть какая либо взаимосвязь? Или начать проверку как Вы описываете с предохранителя (где он находится?), реле насоса подкачки (тоже не знаю место?), а затем замок зажигания. Кстати утром, когда завожу машину, на поворот ключа зажигания, машина реагирует не сразу, как будто думает секунду. Может это тоже как то связано?
Буду рад Вашему ответу, ато на форуме задал этот же вопрос и.... полная тишина, один чел только откликнулся.
СПАСИБО заранее!!!

А мне интересно кодирование БУБС в части функционирования подкачивающего топливного насоса в баке (группы со 144-й по 151-ю - сигнал управления подкачивающим насосом, и 152-я - сигнал активации подкачивающего насоса - one to one UBYTE). Есть в этом деле определённый шаманизм. Но пока некогда, блин!..
Безымянный 16.png

Во всех ситуациях, когда перестаёт работать цикл предварительной подкачки топлива, проверяют предохранитель, реле,замок зажигания, сам насос (причём некоторые любители сразу начинают прямо со снятия бака и эксгумации насоса), убеждаются, что всё это живо и начинают грешить на проводку. Но никто не задумался ни разу (по-крайней мере, я ещё не встречал такой мысли ни на одном форуме) про кодировку БУБС. А если по какой-то причине (тот самый шаманизм, т.е. без целенаправленного вмешательства баловника с VCDS) какой-либо бит "соскочил" со своего байта?

P.S. Кстати, обращаюсь к гражданам, купившим современные версии VCDS ("Васи" и прочих клонов). У вас переведены на русский язык группы в "Расширенных измерениях" (как на принтскрине) или по-прежнему только на буржуинском языке?