Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Ни чего не понял!!!

Разная информация по температуре включения догревателя, где +5 и ниже, где ниже +10. У меня вчера при +9 включился. Заметил по бодрому движению стрелки к отметке 90С, обогрев не был включен.

Ехал я и пропищал зумер.Глянул на проборную доску и увидел,что загорелась снежинка где за бортом темпер показывает,температура была +4с. Значит ли это что-нибудь?Или просто указывает,что возможно изменение дорожных условий.Может при +4С будет вкл. догреватель?

просто означает" внимание"

Проблема та же утром плохо заводится и после длительной стоянки.
Уже перепробовал всё:
1. заменил свечи накала так как оказалось что из 5 свечей рабочая была только одна
2. заменил уплотнительные кольца на насос-форсунках(соляра шла в масло)
3. снял бак проверил в каком состоянии подкачивающий насос и приёмная сетка(оказалось что в баке всё чисто)после тог как поставил бак проверил работу подкачивающего насоса. Насос в порядке.
4. сделали диагностику у ОД(ошибок нет,форсунки все в порядке,наполнение цилиндров равномерное то есть никаких отклонений в работе нет).
Ещё осталось проверить тандемный насос который подаёт топливо к насос-форсункам есть подозрение что в насосе западает обратный или редукционный клапан а может оба сразу потому как проблема плавающая тесть может дня два заводиться нормально затем дня три плохо (со 2-го а то и с 3-го раза) то есть нет определённой стабильности то заводиться с полоборота то стартером маслаеш раза 2 а то и 3, секунд по 10 за один приём.Если кто сталкивался или если знает как проверить работу насоса прошу отписаться.
Заранее СПАСИБО!!!

Сделал диагностику: приговорили форсунку на 4 цилиндре, на 1 и 2 сказали нужна промыть, 3 в идеальном состоянии, но это пока диагностика,начну разбирать там будет видно.
А сама форсунка разборная или нет, можно отдельно поменять распылители.

Начал разбирать, на 3-х форсунках разлителись регулировочные болты (как это произошло вопрос), двигатель вообще не понятно как работал, форсунки пока не проверял, отвезу на днях на стенд там посмотрим что будет.

кто подскажет куда подключить манометр чтобы проверить давление топлива после лопастного насоса.Хочу проверить давление во время работы и после стоянки.Заранее спасибо.

валерий377 писал(а):Начал разбирать, на 3-х форсунках разлителись регулировочные болты (как это произошло вопрос), двигатель вообще не понятно как работал, форсунки пока не проверял, отвезу на днях на стенд там посмотрим что будет.

Кто-то пытался ранее "РЕГУЛИРОВАТЬ ФОРСУНКУ", что делать в процессе эксплуатации категорически запрещено. Эти последствия - результат таких действий.

ть давление во время работы и после стоянки.Заранее спасибо.

на выходе лопастного насоса,который идет на рампу,есть пробка под шестигранник прямо на виду, выкручиваешь пробку и
вворачиваещь манометр,
я.проделывал такую операцию. на работающем двигателе давление должно быть не менее 6 бар,а после останова не менее 2, пока стартером не накачаешь 2 бара мотор не заводится,
на моем же двигателе при работе на холостых 7-8 после останова сразу 0
вопрос всем достойным;куда уходит соляра?
замена Р/K форсунок и топливного насоса в баке результата не дали,

Доброго времяни суток, приговорили все 4 форсы все подзамену

Не может такого быть чтобы все форсунки накрылись.

всё может быть, всё может статься, - и трактор может разломаться, девчонка может разлюбить, но бросить пить - не может быть!!! Удачи

демиденок писал(а): на выходе лопастного насоса,который идет на рампу,есть пробка под шестигранник прямо на виду, выкручиваешь пробку и
вворачиваещь манометр,
я.проделывал такую операцию. на работающем двигателе давление должно быть не менее 6 бар,а после останова не менее 2, пока стартером не накачаешь 2 бара мотор не заводится,
на моем же двигателе при работе на холостых 7-8 после останова сразу 0
вопрос всем достойным;куда уходит соляра?
замена Р/K форсунок и топливного насоса в баке результата не дали,

Вот ия подозреваю что у меня та же проблема .Грешу на обратный клапан

демиденок ,пробка как я понял вот это.Когда вкручивал манометр уплотнял ли чем резьбовое соединение или нет?

фото форсунок, и так на всех четырёх, и непонятно как они работали

и за этого приходится менять форсы, отдельно эта х....ня не продаётся, идет вместе с форсункой, поиски на разборках и в мастерских не дали результатов.

сурово! Но что делать, надо собраться с силами и быстрее восстанавливать, - скоро зима. Удачи.

это результат неправильной регулировки зазоров.

валерий377 писал(а):это результат неправильной регулировки зазоров.

Интересно бы узнать как отрегулировать зазоры.

регулировка насосфорсунки
http://vw-soft.narod.ru/uis.html

за новые форсы пришлося отдать 550 евро за шт. всем удачи

а перед тем как заводить, несколько раз включать зажигание не пробовали? если мотор долго не заводился, слышно как он 3-4 раза докачивает солярку из бака...

пробовал, слышно как насос докачивает не заводится с трудом приходилось крутить 15-20 сек. это когда тепло было, а представить что делать зимой

а если включать зажигание несколько раз, пока докачивать не перестанет... а потом уже пробовать заводить.. мм?