Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Собственно прошу помочь советом, сложно ли снять передние тормозные диски. (При торможении начинает колбасить левое переднее колесо). Хочу снять, отдать токарю.

после токаря может "колбасить" ещё больше!!! сначала надо понять из-за чего "колбасит". Если диск изношен - его просто меняют, если протачивать - срезать придёться много, велика вероятность того, что после проточки останутся очень тонкие стенки до вентиляционных отверстий и тогда при перегреве диск может просто лопнуть и развалиться на части. Зрелище печальное!!! А диски снять несложно: сначала снять колесо, потом суппорт ( осторожней с тормозным шлангом!!!), потом тормозной диск. все детали суппорта почистить, продуть и собирать в обратном порядке, не забыть с новым диском поставить новые тормозные колодки. Удачи.

Между снятием суппорта и диска есть снятие скобы. Иногда прикипают болты. Если с ямы, то без проблем.

Тормозные накладки менял недавно, грешу на тормозные диски. Но где то читал, что может быть из за внутренней грыжи колеса.

Ну зачем же гадать?! Надо снять колёсико, а лучше все - четыре, закинуть на балансировочный станок ( сначала внимательно осмотреть со всех сторон), крутануть, - и тогда опытный шиномонтажник озвучит диагноз. Заодно и диски осмотреть, - все четыре. Удачи.

Проще-переставь колёса назад-вперёд(парами). Если есть разница (в движении)-значит шиномонтаж тебе будет рад.
Бывает полезно сравнить износ колодок на каждой стороне(и между собой). Должен быть примерно одинаков. Если разный-может давно направляющие штыри давно не смазывал?

сергей 1964 писал(а):Проще-переставь колёса назад-вперёд(парами). Если есть разница (в движении)-значит шиномонтаж тебе будет рад.
Бывает полезно сравнить износ колодок на каждой стороне(и между собой). Должен быть примерно одинаков. Если разный-может давно направляющие штыри давно не смазывал?

Направляющие смазывал при замене накладок. Когда колеса разбалансированы, то это и на скорости бы чувствовалось по рулю. А так только при торможении. В выходные сниму колесики посмотрю.

разница в движении будет обязательно до тех пор пока прикатаются по-своему передние и задние колёсики. Обычно передние и задние колёса меняют местами в сезонную смену резины.
Особое внимание нужно обратить на свободное осевое перемещение тормозных колодок в суппорте, если колодки будут зависать хотя бы чуть-чуть, то под них попадёт песок, который в свою очередь прогрызёт в тормозном диске кольцевые канавки, в которые опять набьется песок и диски перестанут самоочищаться от грязи и воды. Тормоза перестанут тормозить!!! Удачи.

Вибрация на торможении может быть предвестником износа ступичных подшипников и ШРУСов, сайлент-блоков стабилизатора амортизаторов, и самое распространённое - незатянутые болты колёсиков.

Поменял тормозные диски, пятиминутное дело, плюс накладки новые и биение, как и предполагалось, исчезло.

- а ларчик просто открывался! Немного внимания автомобилю, - и он уже ласково урчит. Удачи.

трифонов сергей писал(а):после токаря может "колбасить" ещё больше!!! сначала надо понять из-за чего "колбасит". Если диск изношен - его просто меняют, если протачивать - срезать придёться много, велика вероятность того, что после проточки останутся очень тонкие стенки до вентиляционных отверстий и тогда при перегреве диск может просто лопнуть и развалиться на части. Зрелище печальное!!! А диски снять несложно: сначала снять колесо, потом суппорт ( осторожней с тормозным шлангом!!!), потом тормозной диск. все детали суппорта почистить, продуть и собирать в обратном порядке, не забыть с новым диском поставить новые тормозные колодки. Удачи.

Токарь - токарю- рознь!!!!

Да, конечно, - есть круглилы, а есть токари. С токарным станком знаком с 1972 года, практикую до сих пор. Тем не менее, проточка тормозных вентилируемых дисков редко оправдана по вышеописанным причинам. Удачи.

У меня кстати износ дисков всего 4 мм, думаю можно токарю попробовать. Но мне уже точно не надо.