Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Доброго здоровия форумчане! Только приобрел Т5 каравеллу 2005 г.в. АХD 2.5 тди АТ. При покупке послушал, понюхал, проехал: не дымит, особо не тарахтит, электрика в поряде, салон суперсостояние! Уточню: слушал-катался на не прогретом. Покупаю- гоню домой за 150 км по дороге загорается масленка: звоню продавцу- он мне не парься это датчик уровня масла, открой и закрой капот и ехай дальше (кстати он мне его предлагал купить у него по сходной цене по вышеописанной причине, но на момент покупки все было ОК и я отказался). Думаю: ладно как сказали так и сделаю. Открываю капот а движок работает как-бы это сказать, ну не шепчет а тарахтит громче чем на холодную, мясорубисто так но ровно. Глотаю горькую слюну, закрываю капот, масленка гаснет, еду дальше без приключений. Утром завожу: работает как нормальный дизель, после прогрева и поездки- шарабан, я шоке :shock: неужели попал? Почитал на форуме, чуть отлегло: вероятна замена шестерен, но ездить можно. Но приключение продолжается: через день при разгоне на подъем около 120км/ч чувствую мягкий толчок и все- быстрее никак только медленнее: ДА НУ ЁПРСТ- ЧТО ЗА ЁКЛМН!!! Остановился-заглушил-завел-поехал: вроде норма :? Но и про такие моменты прочитал на форуме:турбина, датчики_ все вроде ясно: на диагностику. Приехал домой- полез под капот: ну там пыль может протереть или ещё чего, достаю щуп- на сааамом кончике, хотя когда купил было пол-уровня. А теперь вопрос знатокам: куда могло деться ПОЛ-УРОВНЯ масла за 400КМ которые я проехал на бусе( средняя скорость 90-100) если выхлоп прозрачный и на холодную и на горячую, из заливной горловины не коптит и под днищем не капает!!!??? И что делать????
Прошу меня простить за столь эмоциональный и длинный рассказ, но БЛИН две машины продал из семьи чтобы купить одну хорошую, а мне кувалдой промеж глаз шоб не зазнавался. Хотя машина очень нравится

скорей всего через сапун в турбину и в интеркулер все гонит проверь патрубки интеркулера сними хоть один посмотри на состояние

Успокойся Юра! Теперь уже надо собраться с нервами и силами и спокойно всё посмотреть. Лучший вариант - профессиональная диагностика с квалифицированным осмотром подкапотного хозяйства, на Форуме много бусоводов со стажем, постараемся помочь. Главное - точно описать симптомы. Удачи.

трифонов сергей писал(а):Успокойся Юра! Теперь уже надо собраться с нервами и силами и спокойно всё посмотреть. Лучший вариант - профессиональная диагностика с квалифицированным осмотром подкапотного хозяйства, на Форуме много бусоводов со стажем, постараемся помочь. Главное - точно описать симптомы. Удачи.

СПАСИБО за поддержку!! Сегодня долил масла, завтра мотнусь по делам за 300 верст, прослежу расход масла, а во вторник полная замена масло-фильтр, пока не определился 5-30 или 5-40, у меня 5-30. Продавцы масла говорят, что в наши 40 тепла 5-30 жидковато, поэтому и может масло улетать. Но есть ли масло 5-40 с допуском 504 00\507 00? Сегодня выскочил за город, проскочил с разными режимами нагрузки: вроде не тупит. И с шумом движка определяюсь: когда кондюк выключен- шумит, включаю- перестаёт. Кто знает что это может быть поконкретней и в какую сумму может вылиться?
Заранее благодарю!!!

vik писал(а):скорей всего через сапун в турбину и в интеркулер все гонит проверь патрубки интеркулера сними хоть один посмотри на состояние

Если можно поконкретнее, какими они должны быть :oops:

сухими должны быть

как бы далеко ты не ехал, - не гони. Пока не поменял все расходники, пока не нашел причину твоих сомнений, - лучше далеко не ездить. Лучше один день своего внимания отдать автомобилю, чем он потом потребует втрое больше, но на дороге. Удачи.

У меня было такое недавно.Только у иеня 2005 т5 АХЕ 2,5 174 .Масло моторное в антифриз погнало.Оказалось там совместный радиатор и бывает,что его пробивает и моторное масло в систему охл уходит.Все поменял,но систему еще так и не отмыл.

Если шум появляется при выключении кондюка и исчезает при его включении, то скорее всего подходит к концу обгонная муфта на компрессоре кондиционера, или гидроусилителе (вряд ли,но компрессор оттуда прилеплен). Большой катастрофы нет.
Масло похоже в интеркулер идет,но расход сильно большой, надо с спецами советоваться, может турбину надо менять(или делать,могу подсказать где,друг делал,доволен вроде).

ЮрАBus писал(а):

vik писал(а):скорей всего через сапун в турбину и в интеркулер все гонит проверь патрубки интеркулера сними хоть один посмотри на состояние

Если можно поконкретнее, какими они должны быть :oops:

таже проблема масло куда то потихоньку уходит до замены турбины в патрубках было масло грешил на турбину,после замены турбины проблема осталась,что делать незнаю.Может у кого то была аналогичная проблема?

а масло какое? чьего розлива? надо лить рекомендованное для данного двигателя и принять во внимание наличие или отсутствие сажевого фильтра, так как для двигателей с сажевым фильтром своё масло. Удачи.

После замены турбины лью оригинал,стоит катализатор.

если стоит катализатор, - особое внимание уровню масла - перелив не допустим, как и перегрев.

Уровень масла проверяйте при одинаковых условиях: автомобиль на горизонтальной площадке, температура двигателя одинаковая во всех случаях замера уровня масла,- либо на холодном, либо на горячем. Не надо торопиться доливать, перелив не менее опасен. Удачи.