Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Думал попал на сажевый фильтр?Машина ехала как обычно - резво 2,5тди полный привод 2007год.
Загарелся глушкак потом спираль потом двигатель(чек) - но машина не переставала ехать хорошо и едет на сегодняшний день бодренько.
Сняли сажевый - но ребята посмотрели и сказали что не стоит его удалять так как все чисто- стали смотреть развалился датчик температуры.
Жду датчик чтоб поменять-надеюсь что проблема в нем.

Была схожая проблема. Поставил вместо датчика температуры ОГ сопротивление около 300Ом. Лампы неисправности потухли.

Решилась проблема поставил датчик и за одно по середине сделал отверстие,а потом просто васей перепрошил теперь машина видит новый сажевый - проблем нет машина летает.

Опять же не буду создавать новой темы. Расскажу в этой.
Месяца два назад купил бортовой компьютер и там по умолчанию задан параметр "Сажевый фильтр 30%". Что такое 30, сколько должно быть вообще, почему компьютер кричит "Ошибка! Сажевый фильтр 35%" ну и подобное - пока тайна покрытая мраком. Ну кричит и кричит. До сегодняшнего дня.
А началось все вчера. Поехал в Москву вечером, и два часа в пробках - тронулся, остановился, тронулся, остановился. В общем 2 часа.
Под конец обратил внимание, что машина при трогании с места делает это рывками ( на Т-4 было так при трогании с места, но там я крутил ТНВД цикловую подачу). А тут ни с того ни с сего. Трогаешься с места, а она рывками прыгает. И периодически компьютер кричит:" ....35%", "....38%" и т.д.
Сегодня с утра тоже поездки были коротенькие. Запустил, 2-3 км проехал, встал. Последнее, что помню :".....45%". И вот после очередной "пробежки" жена, глядя в зеркало заднего вида, спокойно так говорит:" Это у нас такой дым?". Я глянул - чуть дара речи не лишился - валит сзади белый дым (примерно как при 30 градусном морозе). Прижался к обочине на трясущихся ногах подошел к выхлопу - идет конкретный дым, белый и с синеватым оттенком. В голове пронеслось (нет не вся жизнь) все, что успел к этому времени прочитать в книжках и интернете.
Думаю:"Спокойно. Движок работает ровно! Лампа "Чек" не горит. Вообще нет аварийных сигналов. Смотри, что будет дальше."
Дальше - подымила и пошло на убыль. Перестал компьютер кричать про проценты. А тут и короткие поездки закончились вышли на трассу - домой поехали.
Я так думаю, что произошло? Из-за коротких поездок сажевый фильтр засорился. А когда он засоряется, то система делает в него впрыск топлива и за счет температуры выходящих газов оно воспламеняется и происходит выгорание сажи в СФ (так по крайней мере в книжке написано). Вот это выгорание и напугало меня своим видом. Теперь буду знать, что если компьютер скажет:"Сажевый фильтр 45%", значит повалит белый дым (с сизым отливом).
Вот, что было со мной сегодня. Поправьте меня, если не прав.
И еще, я понял, что сажевый фильтр это не сменный элемент (исходя из прочитанного), а самоочищающийся и не требует плановой замены и ремонта, если конечно не разрушится физически или датчик не выйдет из строя. Так?

СергейИ писал(а): И еще, я понял, что сажевый фильтр это не сменный элемент (исходя из прочитанного), а самоочищающийся и не требует плановой замены и ремонта, если конечно не разрушится физически или датчик не выйдет из строя. Так?

Если бы сажевый был расходником, то мы только на него и работали бы - восстановленный на заводе под сотню косарей стоит :shock:

Да все так.Но на мой взгляд .Без сажевого фильтра для мотора лучше - бог с экологией.С московскими пробками сажевый так быстро засоряется и не успевает прожеться!
Я избавился от него и не жалею- да когда в гараже заводишь машину попахивает- в остальном все супер!!!
Всем удачи и поменьше пробок на дорогах!!!

Спасибо. Успокоили.

MultikT5 писал(а):Решилась проблема поставил датчик и за одно по середине сделал отверстие,а потом просто васей перепрошил теперь машина видит новый сажевый - проблем нет машина летает.

Про методику можно поподробнее плиз! Входные патрубки под углом ведь!
Чем сверлили, какой диаметр?

С начало взял сверло 6 мм по бетону,а потом у меня есть 20 мм длинной 40 см и им просверлил- потом компрессором продул все на чисто.
Собрал все,Васю подключил и пирепрошил - все готово!!

MultikT5 писал(а):С начало взял сверло 6 мм по бетону,а потом у меня есть 20 мм длинной 40 см и им просверлил- потом компрессором продул все на чисто.
Собрал все,Васю подключил и пирепрошил - все готово!!

А каким образом перепрошили, можно пошагово, тоже вася есть, попробую сделать.

MultikT5 писал(а):С начало взял сверло 6 мм по бетону,а потом у меня есть 20 мм длинной 40 см и им просверлил- потом компрессором продул все на чисто.
Собрал все,Васю подключил и пирепрошил - все готово!!

Multik не молчи !
Пошагово про Васю , Если конечно это не секрет .

В адаптациях в 12 канале вписываем 0000 и сохраняем! проехал уже 15тыс км проблем нет,тяга у машины постоянная - я даволин !!!!

MultikT5 писал(а):..
Я избавился от него и не жалею- да когда в гараже заводишь машину попахивает- в остальном все супер!!!

Сера,как и сажа из легких не выводится.

MultikT5 писал(а):С начало взял сверло 6 мм по бетону,а потом у меня есть 20 мм длинной 40 см и им просверлил- потом компрессором продул все на чисто.
Собрал все,Васю подключил и пирепрошил - все готово!!

А датчики что говорят мозгам ?
Мозг их видит ?

да видит однозначно он похоже просто массу золы обнулил

Я сажовый фильтр удалил.Компютор перепрограмировал.по деньгам обошлось 250 зеленых.уже 400тис.все окей.

Как работает сажевый фильтр: http://youtu.be/-jkSjLWnvjg