Пропала тяга в двигателе

[MiniBus]

Проблема с тягой двигателя на низких передачах.
Двигатель СААС, дизель 2,0л, АККП, коробка DSG. Была такая же ситуация когда вышел из строя клапан ОГ. Заменили - машина поехала как новая.
Через неделю все "сползло" как будто ничего не меняли. Приезжаю в гараж, делают диагностику, выставляют нужный режим турбины по компьютеру - машина едет (так было когда клапан ОГ приходил в негодность). Но проходит время - машина медленно, но верно, потихоньку возвращается на на "неправильный" режим работы (турбины /могу ошибаться - не сильный специалист/). Как слышал - это у них распространенная "болячка". Кто-то может посоветовать что делать и в какое место лучше съездить, где это могут квалифицированно вылечить? Заранее благодарен.

[Nikolaevich]

Проблема с тягой двигателя на низких передачах.

1. Интересно, как звучала ошибка по клапану ОГ ? Пока неоднозначное утверждение про аналогию.
2. Лично для меня странна связь турбины с проблемами тяги двигателя при движении на низких передачах. Поясните свою точку зрения.
3. В Вашем регионе уверен только вот в этих проверенных ребятах - http://vw-transporter.ru/forum_t5/viewt ... f=2&t=7408 .

[MiniBus]

Проблема с тягой двигателя на низких передачах.

1. Интересно, как звучала ошибка по клапану ОГ ? Пока неоднозначное утверждение про аналогию.
2. Лично для меня странна связь турбины с проблемами тяги двигателя при движении на низких передачах. Поясните свою точку зрения.
3. В Вашем регионе уверен только вот в этих проверенных ребятах - http://vw-transporter.ru/forum_t5/viewt ... f=2&t=7408 .

C другого форума вот что мне ответили:
!!!!Давай рассуждать логически.
Машина полностью электронная - компьютер на колесах. Параметров, влияющих на тягу и расход топлива - куча.
Начинать надо с полной диагностики.
Давление топлива в рампе.
Баланс цилиндров.
Состояние вакуумной системы управления наддувом и ЕГР (вакуумные магистрали, клапана, актуатор, датчики давления).
Герметичность системы подачи воздуха.
Состояние геометрии турбины.
Работы много и влиять на ситуацию может что угодно из вышеперечисленного.
Ну и самое главное - если вырезался DPF, то может просто стоять кривая прошивка, которая и приводит к описываемой ситуации.
Первое действие - сравнить все влияющие параметры работы двигателя (их около 20 штук) в реальном времени с базовыми установками. Даже небольшие отклонения в работе некоторых датчиков могут приводить к общим сбоям.
Ну и на закуску - симптомы очень похожи на кривую прошивку БУДа или работу расходомера воздуха.
Короче, дерзай. Имея диагност типа VAS PC все работы можно сделать самому.!!!!

[MiniBus]

Проблема решена ОД. Адаптировали клапан ОГ через комп.
Машина едет. Посмотрим на сколько хватит ))).
Всем спасибо!

[Nikolaevich]

1. C другого форума вот что мне ответили: !!!!Давай рассуждать логически. ...
2. Имея диагност типа VAS PC все работы можно сделать самому.!!!!

1. С чем-то согласен, а с чем-то нет, ибо не всё там проанализировано логически.
2. Вот с п.2 согласен почти полностью, почти - это потому, что с кондачка, т.е. без опыта тоже непросто.

[MiniBus]

1. C другого форума вот что мне ответили: !!!!Давай рассуждать логически. ...
2. Имея диагност типа VAS PC все работы можно сделать самому.!!!!

1. С чем-то согласен, а с чем-то нет, ибо не всё там проанализировано логически.
2. Вот с п.2 согласен почти полностью, почти - это потому, что с кондачка, т.е. без опыта тоже непросто.

тем более, я с этим никогда не сталкивался и особой охоты заниматься этим нет.
Все знать невозможно, как и быть специалистом во всех областях: и дом самому построить и машину как в сервисе отремонтировать и зарабатывать как финансовый брокер и быть поваром как в ресторане - жизни не хватит.
Отдал 2тыс руб - и забыл. ))