Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Nikolaevich писал(а):

svg писал(а):....печалька-они разные....ну вот что за экономия у фрицев?

На самом деле всё не так очевидно, как мы привыкли считать. Разные децимальные номера компрессоров не обязательно означают, что они принципиально разные. Известно, что на T5 GP (кроме бортовых и специальных исполнений) устанавливаются компрессоры модели 7SEU17C , предназначенные для работы как с одним, так и с двумя испарителями. Если в системе с одним испарителем в компрессор заправляется 140 г рефрижераторного масла и в системе используется 525 г хладагента, то для работы с двумя испарителями в компрессор заправляется 240 г рефрижераторного масла и в системе используется 825 г хладагента.
Не вдавался в мельчайшие подробности, так как не планирую установку второго испарителя, но вполне допускаю, что разные децимальные номера компрессоров могут означать всего лишь то, что заправлены они соответственно назначению (т.е. как сменный компрессор, полностью подготовленный под конкретную холодильную установку - с одним или двумя испарителями). Как известно, рефрижераторное масло автоматически распределяется из компрессора по компонентам холодильной установки (компрессор, конденсатор, всасывающий шланг, испаритель, ресивер) в определённых пропорциях после первого пуска двигателя. Распределение хладагента в комментариях не нуждается.

Вот эти отличия в децимальных номерах и должны проверить те, кто реально интересуется вопросом. Децимальные номера компрессоров для T5 GP разных лет тоже отличаются, видимо, в связи с модернизацией (в 2010г. - 7E0820803 и 7E0820803А , c 2012 г. - 7E0820803F и 7E0820803G). Но тем не менее, логика сохраняется.

* P.S. Мои ненавязчивые попытки выяснить всё досконально ограничиваются крайне медленным интернетом. Но вызывает удивление и непонимание тот факт, что на некоторых из просмотренных сайтов предложений компрессоров указано, что количество масла в тех и других одинаковое, что противоречит здравому смыслу. Либо те менеджеры, что выдают информацию, сильно не напрягаются (к чему мы давно привыкли), либо ...

kuradodo писал(а):в системе используется 525 г---ВЫ же сами написали правильный ответ.

farik писал(а): Всем привет и здравие нашему Nikolaevich!!!
Вы тут пишите,
что Если в системе с одним испарителем в компрессор заправляется 140 г рефрижераторного масла и в системе используется 525 г хладагента, то для работы с двумя испарителями в компрессор заправляется 240 г рефрижераторного масла и в системе используется 825 г хладагента.
Вот собственно и вопрос.У мена CAAB 2012гв. Второго испарителя нет,а вот под капотом наклейка с объемом хладагента указано 825г. ...

farik писал(а):Явно второе!!!

Nikolaevich писал(а):

farik писал(а):Явно второе!!!

Второе действие - это удаление благодарности.

Теперь серьёзно. Так что, задняя климатическая система (если она присутствует) работает только на обогрев? Не холодит?

P.S. Я не помню - озвучивали ли Вы когда-нибудь ВИН своей машины на форуме?

farik писал(а):... Кондиционер Climatic (полуавтоматический) плюс 2-й испаритель и 2-й обогреватель. ...

Nikolaevich писал(а):В прошлой жизни, когда я жил в Подмосковье (Одинцово), приходилось в разное время подрабатывать в том числе и ремонтом различных холодильных установок. Из мастеров, с кем так или иначе приходилось встречаться и общаться, максимальной репутацией по ремонту и обслуживанию автомобильных кондиционеров пользовался Нагих Валерий Николаевич (8-926-541-66-22 , 8-903-614-55-55). Знаю, что он жив-здоров, думаю, что по-прежнему занимается автомобильными кондиционерами, ибо очень энергичный по жизни мужчина, без дела сидеть не будет. Меня он уже, наверное, не вспомнит, но задать ему интересующие Вас вопросы от лица потенциального клиента (это как минимум, а то и сделать ревизию и ремонт) будет не лишним. Удачи!

Goliy писал(а): ↑

17 май 2018, 12:26

уже при +22 градусов сзади душно становится.. один кондиционер до 3 ряда сидений не достает...

Nikolaevich писал(а): ↑

17 май 2018, 13:49

Goliy писал(а): ↑

17 май 2018, 12:26

уже при +22 градусов сзади душно становится.. один кондиционер до 3 ряда сидений не достает...

А при этом хотя бы водитель и передний пассажир (пассажиры) мёрзнут?

Goliy писал(а): ↑

18 май 2018, 06:06

Nikolaevich писал(а): ↑

17 май 2018, 13:49

Goliy писал(а): ↑

17 май 2018, 12:26

уже при +22 градусов сзади душно становится.. один кондиционер до 3 ряда сидений не достает...

А при этом хотя бы водитель и передний пассажир (пассажиры) мёрзнут?

в том то и дело что я замерзаю спереди, до второго ряда кондей более менее достает, а вот до 3ого уже нет, т.к. светит солнце и кузов нагревается... два кондера надо обязательно. Просто при покупке авто в салоне этот момент не был уточнен, с кондиционером. Хотелось бы найти кто поставит кондей рядом с Челябинской областью... пока поиски успехом не увенчались..

svg писал(а): ↑

18 май 2018, 13:00

Это слишком эксклюзивная операция-думаю под ключ никто не возьмётся

LUK писал(а): ↑

18 май 2018, 13:58

Ставил знакомому, ему обошлось около 120тыс руб, если покупать б/у обойдется дешевле. Так новые трубки в среднем по 15тыс каждая, их там 4 под днищем и 1 под капотом нужно менять, испаритель задний больше 20тыс руб, крепеж....если по хорошему, компрессор тоже нужно менять. Родной не справляется, нужно ставить от авто с передним и задним контуром.

svg писал(а): ↑

18 май 2018, 19:39

LUK писал(а): ↑

18 май 2018, 13:58

Ставил знакомому, ему обошлось около 120тыс руб, если покупать б/у обойдется дешевле. Так новые трубки в среднем по 15тыс каждая, их там 4 под днищем и 1 под капотом нужно менять, испаритель задний больше 20тыс руб, крепеж....если по хорошему, компрессор тоже нужно менять. Родной не справляется, нужно ставить от авто с передним и задним контуром.

многократно проверяли-компрессора идут ВЕЗДЕ одни и те же!
Я себе доставил всё сам и родной компрессор оставил-всё работает вот уже более 15 т.км.