Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Подскажите что может пищать при повороте руля почти до упора на Т-5 1,9 D двигатель АХС ,акцент делаю на = почти ,ещё остаётся пол оборота , когда машина стоит на месте.Похоже на ГУР ,ремень натянут нормально .Здесь пишут что от ШЕВИ можно поставить ,есть у кого инфа по этой переделке ,на сайте как то обрывочно . Спасибо.

Я думаю так и должно быть,у меня нет ремней то же самое,утечек нет все ок,удачи.

Вчера посмотрел шкив генератора ,как написано в форуме - он крутится и в одну и в другую сторону (после отжатия ролика ) ,ремень натянут .Получается что там всё в порядке ! ? Больше теперь склоняюсь к неисправности ГУРа.Читал что от ШЕВИ можно вкорячить ,правда это и кто делал ? На форуме написано ,но не подробно .

У меня такая же проблема на т5 ,двигатель АХС 1,9 . При повороте руля на месте или при парковке ремень проскальзывает на шкиве насоса гидроусилителя. заменил ремень, насос и шкив насоса. через 5 км проблема снова появилась. Снова ремень пищит. Но если немного добавить оборотов , то всё в норме. Официальный диллер сказал, менять рейку, хотя она не течёт. Специалисты по гидравлике сказали, что с рейкой и расосом всё в порядке. Что делать? подскажите. Устал платить деньги за замену очередных деталей.. не имея результата.

инок писал(а):У меня такая же проблема на т5 ,двигатель АХС 1,9 . При повороте руля на месте или при парковке ремень проскальзывает на шкиве насоса гидроусилителя. заменил ремень, насос и шкив насоса. через 5 км проблема снова появилась. Снова ремень пищит. Но если немного добавить оборотов , то всё в норме. Официальный диллер сказал, менять рейку, хотя она не течёт. Специалисты по гидравлике сказали, что с рейкой и расосом всё в порядке. Что делать? подскажите. Устал платить деньги за замену очередных деталей.. не имея результата.

найдёшь выход - отпишись ,я забил пока на это ,сейчас съезжу в Астрахань на рыбалку - потом посмотрю что делать .Может кто знает причину и метод её устранения ? Весь форум перерыл и ничего не нашёл .

подскажите вот такой ключик подайдет для снятия муфты генератора?Luk 400 0200 10

Semen писал(а):подскажите вот такой ключик подайдет для снятия муфты генератора?Luk 400 0200 10

Сегодня заменил шкив гены = тишина ,ГУР в порядке .Ключ покупал за 280 рублей ,он идёт в комплекте со звездой .Есть два варианта (как мне сказали ) = для мерседесов и для VAG .Завтра посмотрю номер на упаковке и сброшу .

жду снетерпением,зарание СПАСИБО.

У меня была такая же история (свист при повороте руля), но после замены муфты на генераторе все прошло.

снял генератор,проверил муфту,щетки,подшыбники-все в норме,а вот шкивы насоса гура и кондера фактичиски болтаются(есть люфт)
я так понимаю я попал на ремонт обоих.



поменял шкиф генератора-вибрация стала меньше.

Буду ждать хороший стук!

у меня шкив гура тоже имеет люфт ,но оказался шкив генератора ,хотя уже почти купил гур - проверь ещё раз шкивы свободного хода ,где то есть тема по их проверке .

Да везет вам,я вот промыл и поменял жидкость ГУРа так он загудел еще больше,а ремней у меня нет,походу привет насосу скоро

хорошо поменять жидкость а ты не пробовал похорошему прокачать .может воздух в системе.

у меня то же свист и вибрация ремень постоянно слетает с ролика , мастер говорит что это может демпфер коленвала .

По поводу свиста , в первую очередь проверить обгонную муфту гениратора.Тобиш шкиф.Он должен работать в одну сторону,если снять ремень взяться за шкиф и резко крутануть то шкиф остается в руке а вал гениратора должен крутиться значит обгонная муфта работает ,если же она заклинила то при дергании шкиф будет крутиться с валом.И в заключении для чего нужна обгонная муфта- для предотвращения резких скачков напряжения в бортовой сети.Проверено на себе когда купил гур. было поздно оказалось обгонная муфта гениратора.

Всем привет. Столкнулся с той же проблемой. машина 2004 год ,мотор 1.9 AXC. Vin WV1ZZZ7HZ5H006478 В ноябре поменял ремень, ничего не помогло .Но т к особо не напрягает езжу дальше. Недавно был в сервисе , менял ступицу. Попросил посмотреть в чем причина свиста при повороте руля .Сказали нужно заменить шкиф гур,видно выработку . Когда искал шкиф в каталогах ,посмотрел сразу и новый ремень .Номер ремня пробивается 066 145 933 K ,аналог Contitech 6 PK 1264 . У меня стоял ремень 6 PK 1120 (достался от прежнего хозяина) . Соответственно он короче ,чувствовалось что ремень сильно натянут. Сейчас думаю какой ремень ставить вместе с новым шкивом. Посоветуйте и пожалуйста посмотрите если есть возможность у кого какой ремень по длинне. Заране благодарен.

Привет Turbobus!Ремень не может быть перетянут по простой причине,там стоит натяжной ролик с пружиной он сам подтягивает по мере растяжения.Износ ремня проверяется на наличие трещин при перегибе и визуально,если их нет то походит.И проверь обгонную муфту на генераторе как я писал выше.И вопрос свист стоит при повороте до упора или чуть чуть.Я что то сомневаюсь что это шкиф .на нем что вообще нет ручейков (перегородок)?И сопровождается ли свист подергиванием?Да и ремень в магазине не дадут не на глаз, а соответственно по вину. Главное года будет стоять чтобы стенки ремня не терлись друг друга.У меня стоит кондиционер там при установке и натяжении ремень близко от одного края к другому.

Привет. Спасибо за советы. Генератор уже в ремонте Полная переборка ему видно давно требовалась , обгонная муфта,щетки ,коллекторные кольца и еще чего то там. цена вопроса 5 тыр. Заодно в автосервисе будет поменян натяжной ролик-подходит от шнивы ,ремень ,шкив Гур,. Котроый я заказал оказался металлический 301450255038A DELLO , который стоял у него зубья подьело может уже время пришло ,он был люминиевый .

Подскажите номер шкив насоса Гур.

Кстати, шкив насоса должен вращаться свободно? А то он у меня в обратную сторону крутится легко, а напрямую как бы подклинивает немного, как будто трещетку крутишь