Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Добрый день!
Подскажите, на 1,9 лопнул ремень ГРМ, гнет клапана или нет?

Как 2 пальца об асфальт :( Причем клапана не самые страшные последствия от обрыва ремня ГРМ :(

А что самое страшное? и как определить ?
спасибо

Худший финал - это капиталка ГБЦ, с вытекающими отсюда последствиями. Чтобы определится с последствиями, обратись к спецам, возможно придется снимать головку блока цилиндров

Подскажи, но все таки можно надеяться на чудо? если поставить ГРМ, есть шанс, что она заведется?

Увы, чудес не бывает - клапана по любому встретились с поршнями, вопрос лишь в том насколько сильно :(

Лучший вариант - замена клапанов, компенсаторов, распредвала.
Средний вариант - плюс замена отдельных поршней и шатунов, отдельных коромысел и насос-форсунок и всего сопутствующего.
Средний худший вариант - замена всего, кроме блока.
Худший вариант - замена двигателя.

Самый лучший вариант - не допускать обрыва ремня. Если кто-то после обрыва ремня ГРМ на дизеле пытается запустить двигатель без проведения соответствующего ремонта, то этому человеку надо задуматься о смысле жизни, по тому ли пути он пошел, своим ли делом занимается.
Если же дизель завелся после обрыва ремня - это не значит что повезло. Это значит , ЧТО ХУДШЕЕ - ВПЕРЕДИ!

очень полезный совет! Особенно резюме. Ремень надо вовремя менять! Удачи

С такой проблемои конкретно сталкивался кто нибудь

pavel-52 писал(а):С такой проблемои конкретно сталкивался кто нибудь

ТАК!
Начнем всё с начала.

Да , сталкивался...!!!

Можете гадать сколько угодно, толку не будет. Только, вскрытие. Вероятность варианта, что клапана остались в среднем положении, мала.

Снимеш голову и все увидиш.

голову обязательно на опресовку

Как думаете, за 7 лет наездили 30000 км,стоит ремень менять(может усох)?

Я бы поменял все, что можно и разумно, исходя из марки, модели, условий эксплуатации, условий хранения и состояния, достоверности данных и т.п. И за много меньший пробег можно убить автомобиль, или, наоборот, он может оставаться как новый и со значительно большим пробегом.

vvvavto писал(а):Я бы поменял все, что можно и разумно, исходя из марки, модели, условий эксплуатации, условий хранения и состояния, достоверности данных и т.п. И за много меньший пробег можно убить автомобиль, или, наоборот, он может оставаться как новый и со значительно большим пробегом.

T5 Casten 1,9 105 л.с. 2006. Исключительно городской эксплуатации.Брали новым.Единственное что на нем делали,так меняли масло 8-10 тыс.

kz-2 писал(а):

vvvavto писал(а):Я бы поменял все, что можно и разумно, исходя из марки, модели, условий эксплуатации, условий хранения и состояния, достоверности данных и т.п. И за много меньший пробег можно убить автомобиль, или, наоборот, он может оставаться как новый и со значительно большим пробегом.

T5 Casten 1,9 105 л.с. 2006. Исключительно городской эксплуатации.Брали новым.Единственное что на нем делали,так меняли масло 8-10 тыс.

Вы прямо сказки какие то рассказываете. Что же вы тогда имеете ввиду под словом эксплуатация?

кентавр писал(а): Вы прямо сказки какие то рассказываете. Что же вы тогда имеете ввиду под словом эксплуатация?

В чем сказка?То что машина 1-3 раза в неделю съездит на склад или отгрузку с одного конца города в другой?
Машина даже если стоит,то у нее все стареет(резина так же трескается,сальники дубеют,жидкости окисляются по воздействием окр. среды).Поэтому следовать инструкции проведение работ по километражу,это наверное чревато,собственно что меня недавно и озадачило. По жидкостям давно уже известно,что менять их либо по пробегу,либо по времени,а вот с такими деталюшками как ремни,ролики что-то не встречал.Поэтому и спросил,может есть опыт.По мне так вообще бы не лазить лишний раз,особенно когда как таковых претензий нет.

Какой пробег то у вашего чуда автомобиля? А то реально трудно вериться, что за 6 лет, даже такой бережной эксплаутации, как вы говорите, ни разу скажем, в подвеску не слазили? Или в Казахстане немецких автобанов понастроили? Или вы туда просто тупо не заглядываете коль предпосылок нет?

кентавр писал(а):Какой пробег то у вашего чуда автомобиля?

kz-2 писал(а):..30000 км...

кентавр писал(а):.. ни разу скажем, в подвеску не слазили? Или в Казахстане немецких автобанов понастроили? Или вы туда просто тупо не заглядываете коль предпосылок нет?

В городе автобанов нет конечно,но посмотришь по телеку какие к примеру дороги в городах России,то можно считать автобанами А предпосылок действительно нет,про поскрипывающие в жару и в мороз втулки стаба не в счет,это болезнь наверное всех VAGов.Визуальный контроль делаю 2 раза год при смене резины.

Принимая во внимание, описанные Вами, условия эксплуатации, можно сделать вывод:
- автомобиль эксплуатируется постоянно, без перерывов, без повышенных нагрузок, в нормальных «средних» условиях;
- соответственно, происходит обычный равномерный износ деталей;
- менять, значит, любые резинотехнические изделия можно просто по мере необходимости, на основании простого осмотра: не нравится состояние, есть признаки износа или отклонения от нормального состояния – значит менять, нет износа., нет изменения эластичности, нет трещин – не стоит и думать об этом. Исключение, пожалуй, ремень грм. Там визуальный осмотр не подойдет. Хоть пробег за эти годы и маленький, но количество запусков холодного двигателя вполне может соответствовать обычным условиям. Я бы заменил ремень ГРМ , уменьшив срок замены, хотя бы , в два раза. По поводу сальников можно не беспокоиться. Современные материалы, из которых они изготовлены, не дают возможности терять эластичность длительное время, поэтому замена их только по мере необходимости.

vvvavto писал(а):Принимая во внимание, описанные Вами, условия эксплуатации, можно Я бы заменил ремень ГРМ , уменьшив срок замены, хотя бы , в два раза. .

Спасибо!!Я ремень ГРМ и имел ввиду. Кстати его на обычном нормальном СТО(без компа) поменяют или только к официалам? Ролики не свистят,наверное не стоит их трогать.

А с сальниками и уплотнениями конечно ясно,что не надо лезть,раз все сухо.

У Вас ещё много времени, чтобы найти грамотного спеца по замене ремня.
Или.
У Вас ещё много времени, чтобы изучить досконально процесс и порядок замены ремня, подготовить необходимый инструмент и т.п. Поменять его можно и в гараже, ничего сложного в этом нет. Но – смотря для кого. Соизмеряйте желание с возможностями, знаниями и умением.

kz-2 писал(а):

кентавр писал(а):Какой пробег то у вашего чуда автомобиля?

kz-2 писал(а):..30000 км...

кентавр писал(а):.. ни разу скажем, в подвеску не слазили? Или в Казахстане немецких автобанов понастроили? Или вы туда просто тупо не заглядываете коль предпосылок нет?

В городе автобанов нет конечно,но посмотришь по телеку какие к примеру дороги в городах России,то можно считать автобанами А предпосылок действительно нет,про поскрипывающие в жару и в мороз втулки стаба не в счет,это болезнь наверное всех VAGов.Визуальный контроль делаю 2 раза год при смене резины.

по поводу дорог в городах России замечание справедливое, дорожники не отрабатывают и трети транспортного налога

кентавр писал(а):Какой пробег то у вашего чуда автомобиля? А то реально трудно вериться, что за 6 лет, даже такой бережной эксплаутации, как вы говорите, ни разу скажем, в подвеску не слазили? Или в Казахстане немецких автобанов понастроили? Или вы туда просто тупо не заглядываете коль предпосылок нет?

А что ей будет за 30 000 км, я на своей за 6 лет по Казахстану и не только 180 000 км, эксплуатирую не совсем бережно, но за все время 60 000 км опоры и стойки стаба, 170 000 км тяги и наконечники стойки стаба, все. можно было еще сайленты поменять (небыло в наличии), еще немного походят.