Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Здравствуйте!Заранее извиняюсь если кому то мой вопрос покажется глупым и .По поводу масла на данном форуме уже не мало написано, я прочитал.Одно не могу понять.У меня машинка 2.5 2007 года стоит сажевый.В книжке 2009 года "руководство по ремонту и эксплуатации" написано для дизельных двигателей с увеличенным сроком эксплуатации допуск 506 01, с обычным сроком эксплуатации 505 01.
Прочитал про 507 00 допуск
(VW 507.00 Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Альтернативно – 505.00 или 505.01)Получается любое из этих масел можно?
http://www.superb-club.com/forum/showthread.php?t=379

Двигатели отвечающие требованиям нормы Euro IV оснащены очень чувствительной системой доочистки выхлопных газов:
Сера и фосфор задерживают функционирование катализатора и могут повредить соты катализатора: неэффективная доочистка выхлопных газов.
Сульфатированная зола забивает сажеулавливающий фильтр, что в свою очередь приводит к увеличенному расходу топлива, и потере мощности двигателя.

VW разработал норму 504 00 / 507 00 для масел с низким содержанием сульфатированной золы фосфора и серы, совместимых с системой доочистки выхлопных газов.
Эти масла позволяют снизить потребление горючего, снизить объем выхлопа очищенного газа, а также достичь увеличения сроков замены масла, определяемых бортовым компьютером.

Если стоит сажевый, то лей VW507.00 и не заморачивайся

Согласен на все 100! Когда я забирал свой бус у прежнего хозяина, сильно визжала турбина. На вопрс:"Какое масло льешь?" - он достал канистру Ликви Моли 506-го допуска; я приехал домой, сменил масло на эту же марку, только 507-го допуска лонглайфи через 3-4 дня турбину стало совсем не слышно. Я думаю, это аргумент, чтоб лить 507 допуск.

нет, не аргумент, потому как надо было применять 506.01

такой вопрос 2.5 ахd 2006г лил 505.00 или 505.01) так получилось пришлось залить 507 хуже не будет?

tereleg писал(а):нет, не аргумент, потому как надо было применять 506.01

Кому надо было применять этот 506.01? :?:

2,5, но можно и 1,9

В любом месте торговли по моему VINу бьётся только 507-ой

на 1,9 да, общая рекомендация - 507. Мозговым штурмом осилили, что 506.01 применять будет правильнее. Хотя, 1,9 без сажевого... всеядный

tereleg писал(а):на 1,9 да, общая рекомендация - 507. Мозговым штурмом осилили, что 506.01 применять будет правильнее. Хотя, 1,9 без сажевого... всеядный

Tereleg, я и читаю внимательно, но не понял, что ты написал. Или это ответ сразу всем, чтоб не приставали? Кого вы штурмовали?...мозгом...
Я сам запутался, я неправ что ли?

С ума можно сойти.Страсти нешуточные

Юра22, ты не слушай. Лей 507. Был у меня такой как у тебя авто 07г.в. поVINу - 08г.в. - так там тоже 507 допуск.

это не мои мысли а выводы из полемики форума

Да я понял что на мою допуск 507 00.

юра22 писал(а):Да я понял что на мою допуск 507 00.

Странно все как-то: на 2007 год - 507 допуск, на 2012 - 505.01 (CAAC)

Посмотри в Руководстве по эксплуатации указано три допуска, лей на выбор, тем более, что в Пулково, порекомендовали 505 01 на твой двиг., ни чего страшного не будет, я остановился на 507. Я с Кастролом давно и знаю, что это новейший допуск, новое масло, которое появилось недавно. А на лонг лайф забил, менять буду раз в 10 000 км и усе будет гуд 8-)
(страница 355 Руководства по эксплуатации и сраница 7 и 13 Сервисная книжка)

Лука писал(а):Посмотри в Руководстве по эксплуатации указано три допуска, лей на выбор, тем более, что в Пулково, порекомендовали 505 01 на твой двиг., ни чего страшного не будет, я остановился на 507. Я с Кастролом давно и знаю, что это новейший допуск, новое масло, которое появилось недавно. А на лонг лайф забил, менять буду раз в 10 000 км и усе будет гуд 8-)
(страница 355 Руководства по эксплуатации и сраница 7 и 13 Сервисная книжка)

В моем руководстве на 356 странице указан только 505,1 Его и буду лить.

Castrol Edge Professional OE 5W30 имеет допуск 505 01

Подскажите пожалуйста, масло с каким допуском является НЕ малозольным?

Прочитал статью,http://mb-info.ru/liquids/how_to_ch_diesel_eng_oil.htm хоть она и про мерсовские движки, но суть одна. Тем у кого нет сажевого фильтра, лить малозольное масло не рекомендуется, так как оно хреново чистит двигатель.

Все современные 505.01 и 507.00 являются малозольными,чтобы не портить сажевик.
Не малозольное только 506.01
До 2006г на моторах Т5 использовался "слабый" металл при изготовлении распредвала-гидриков.Поэтому Ваг рекомендует использовать 506.01
После 2006 изменили технологию изготовления распредвала и гидриков.Их поверхность стала более прочная.
И стало возможным использовать малозольные масла,дружелюбные к сажевикам 507.00
Современные 505.01 тоже малозольные. Поэтому их перестали рекомендовать для 2003-2005 гв.

Ну так какой вывод? Можно ли в АХС 2004 лить 507.00 или искать только 506.01?

Вот нашёл:http://www.shell-distributor.ru/techlib/362 допуск 506.01. Прям специально для моего движка... вроде как. Только не пойму сняли с производства это масло что ли? В магазинах нигде такое не видел. Правда не нравится мне, что оно 0W. Для зимы то хорошо, а вот для лета не уверен..

Кто-нибудь пользовал это масло? Как оно?

0W-30 всесезонное масло и обычно лучшее, что есть у производителей масел (и самое дорогое).
Любое масло малозольное - немалозольное, если настоящее (не подделка) чистит двиг. на 5 с плюсом - это первая и одна из самых важных функций масел.
Полезная сЦылка http://www.avtomaslo.org/

Моторы на GP-шках без Насос-форсунок.Туда можно лить практически любую синтетику.
Лейте любой 505.01 и меняйте через 10 тык.

Лука писал(а):0W-30 всесезонное масло и обычно лучшее, что есть у производителей масел (и самое дорогое).
Любое масло малозольное - немалозольное, если настоящее (не подделка) чистит двиг. на 5 с плюсом - это первая и одна из самых важных функций масел.
Полезная сЦылка http://www.avtomaslo.org/

Абсолютно с вами согласен. Но тогда ещё другой очень важный вопрос, который в принципе должен волновать, как я считаю, тех людей, у которых в системе отсутствует DPF. Как долго малозольное масло (Low SAPS), если учесть качество нашей соляры, будет продолжать активно мыть двигатель? Ведь одна из главных характеристик масел, на ровне с зольностью, это общее щелочное число. Чем оно выше, тем соответственно лучше и дольше масло работает. А у масел low saps это число как правило невысокое. Такое масло говорят, может прийти в негодность уже после двух баков некачественной солярки.
А что наши официалы? Они ведь сейчас всем на ТО льют масла low saps, независимо от того стоит у тебя DPF или нет. А регламент ТО у них какой? 20 000 км. Им конечно же выгодно чтобы после окончания гарантийного срока ты приехал к ним на переборку. И ежу понятно..